0042 Connettore sigillato GILPG SEMPLICE SELENOID SOLEOLOID

La bobina della valvola del solenoide è alta 29 mm e 9 mm di diametro interno.
1. Condizioni per giudicare lo scarto della bobina di spruzzatura della rotaia: verificare se vi è perdita di aria alla radice del cablaggio e se la resistenza delle quattro bobine è compresa tra 9 e 3 ohm.

In secondo luogo, il prodotto è rivestito con materiali termoplastici o ritardanti di fiamma e resina ad alta temperatura, che ha un'eccellente resistenza ad alta temperatura e resistenza all'umidità. Ampiamente utilizzato nel sistema di refitting GILP/CNG a doppio combustibile automobilistico, binario comune di gas, dispositivo motociclistico e resistenza di tensione comunemente usata DC12V.

III: ① Struttura e parametri tecnici dell'iniettore della ferrovia comune

1, la struttura della forma

Viene utilizzato principalmente per gli iniettori di carburante dei veicoli commerciali, che possono realizzare tre forme di iniezione: pre-iniezione, iniezione principale e post-iniezione. La quantità di iniezione di carburante e la durata dell'iniezione del carburante sono determinate dalla pressione del sistema e dal tempo di alimentazione e sono guidati dall'unità di controllo elettronico. Al momento, gli iniettori di veicoli commerciali sono principalmente nelle seguenti forme;

2. Parametri tecnici principali

Resistenza alla bobina: 230MΩ

Tempo massimo di accensione: 4ms

Pressione massima di lavoro di lavoro: 1600bar

② Principio di lavoro dell'iniettore della ferrovia comune

Principio di funzionamento

OFF (nessuna iniezione) => on (Avvia iniezione) => apertura completa (iniezione) => off (diminuzione della quantità di iniezione) => chiusura completa (iniezione di arresto)

③ I fallimenti comuni di iniettori di binario comune e i loro metodi di pre-discriminazione.

1. Corrosione interna del carburante

Sintomi di NjectorFault: il motore funziona in modo sgarbatamente e il fumo nero viene emesso quando si fa rifornimento della porta;

Causa del fallimento: troppa acqua nel carburante;

Soluzione: 1. Garantire la qualità del carburante; 2. Scolare regolarmente l'acqua e garantire la qualità del separatore di acqua olio;

2. La superficie del sedile interno dell'iniettore è usurata.

Fenomeno di faglia: la luce di faglia è accesa, il fumo nero viene emesso quando la porta del gas è riempita e la potenza è insufficiente;

Causa del fallimento: il carburante contiene un gran numero di particelle fini;

Soluzione: garantire la qualità del filtro, in particolare la qualità di filtrazione fine. Installare un dispositivo a filtro nel foro di sfiato del serbatoio dell'olio per evitare che l'ambiente esterno inquinò il carburante e assicurati la qualità del carburante.

3, la guarnizione della guarnizione del rame non è buona, la canalizzazione del gas del cilindro.

Sintomi di guasto: potenza del motore insufficiente, gas di combustione che fuggono nell'olio di ritorno;

Motivo del fallimento: la guarnizione del rame era contrapposta da particelle e non poteva essere sigillata;

Soluzione: assicurarsi la pulizia della guarnizione in rame, del foro di montaggio del motore e dell'iniettore durante l'installazione dell'iniettore.

La guarnizione del rame non può essere riutilizzata. Bosch consiglia di utilizzare una sola guarnizione in rame per evitare di utilizzare più guarnizioni.

4, fusione della bobina elettromagnetica valvola elettromagnetica

Sintomo di guasto: l'iniettore non può funzionare normalmente;

Causa del fallimento: la bobina della valvola del solenoide viene fusa a causa della tensione di alimentazione troppo elevata o del tempo di alimentazione troppo lungo;

Soluzione: è vietato il potenziamento artificialmente l'iniettore del carburante;

5, danno meccanico artificiale

Sintomo di guasto: l'iniettore non può funzionare normalmente a causa di danni meccanici e il motore è instabile.

Motivo di guasto: operazione errata e installazione irragionevole.

Soluzione: 1. Stringere il tappo della valvola del solenoide, il terminale e il tappo del pacchetto per evitare il funzionamento approssimativo; 2. Installare l'iniettore di carburante in stretto conformità con il manuale di istruzioni;

IV: diagramma della struttura dell'iniettore di binario comune della valvola del solenoide
. La valvola a solenoide di controllo corrente attira l'armatura e l'armatura guida la coppia di valvole della valvola e ago per aprire l'iniettore del carburante per l'iniezione di carburante.

Pertanto, il controllo dell'iniettore del carburante è quello di controllare la valvola del solenoide dell'iniettore del carburante. La valvola del solenoide è equivalente a una bobina, che genera forza elettromagnetica passando la corrente attraverso la bobina. Maggiore è la corrente, maggiore è la forza elettromagnetica fino a quando non può essere attratta l'armatura. Nell'applicazione pratica, l'iniettore viene generalmente acceso con una corrente più grande prima, quindi la valvola del solenoide viene mantenuta con una corrente inferiore.