Elettrovalvola trasmissione 4WG200 ZF Caricatore Liugong 85650D862842\0501313374

Introduzione alla manutenzione elettrica della trasmissione ZF 4WG200

Con l'espansione del mercato internazionale, sempre più prodotti caricatori vengono venduti all'estero. Al fine di fornire ai clienti stranieri alta qualitàProdotti efficaci, i caricatori sono solitamente dotati di noti produttori di cambi. A causa del lavoro a lungo termine in condizioni difficili,Il guasto è inevitabile, a differenza del guasto elettrico più comune, l'utente può eliminarlo in base alle proprie capacità, ad esempioSe si ritiene che si tratti di un guasto meccanico, è possibile chiedere al personale di assistenza di eliminarlo. Ora il caricatore con lo ZFWG più disponibile200 Riduttore Breve descrizione della valutazione e dell'eliminazione dei guasti elettrici comuni.La trasmissione ZF 4WG200 è un prodotto del fornitore tedesco di trasmissioni ZF, che utilizza il controllo elettroidraulico.Trasmissione powershift ad albero fisso, ingranaggio per i primi quattro e poi tre, che supporta una potenza del motore di circa 200KW,Comunemente utilizzato nei caricatori da 5 e 6 tonnellate.Il sistema di trasmissione è composto da selettore di marcia, scatola di controllo elettrica, sensore, valvola di controllo della velocità variabile, cambio, ecc

L'elettrovalvola è un importante attuatore elettrico per garantire il normale funzionamento della trasmissione automatica. I diversi stati dell'elettrovalvola corrispondono a diverse marce e il suo stato di funzionamento influisce anche sullo stato di funzionamento del cambio automatico. Naturalmente anche il rilevamento dell'elettrovalvola è una parte essenziale del processo di manutenzione del cambio automatico. Cosa succede quando si rompe l'elettrovalvola del cambio automatico?

1. Il cambio non scala la marcia. Se il cambio non scala la marcia, una delle elettrovalvole del cambio potrebbe essere bloccata nella posizione on/off, impedendo all'olio di entrare nel corpo del cambio per pressurizzare la marcia corretta.

2. Un grave ritardo del cambio/folle è causato dal cambio della trasmissione automatica elettronica e l'elettromagnete deve essere in grado di regolare l'olio idraulico per avviare la marcia appropriata. Se il solenoide del cambio riceve troppa o troppo poca corrente, o se l'olio della trasmissione sporco ne influenza l'apertura/chiusura, l'ingranamento degli ingranaggi può diventare difficile o ritardato, il che può influire sul funzionamento della trasmissione come se fosse temporaneamente bloccato nella trasmissione.

3. Il cambio di marcia è sbagliato. L'elettrovalvola della trasmissione è difettosa. La trasmissione può saltare una marcia, cambiando ripetutamente avanti e indietro tra le marce, oppure può rifiutarsi di cambiare marcia perché è bloccata in prima marcia.