Il sensore di flusso d'aria converte l'aria succhiato in un segnale elettrico e la invia all'unità di controllo elettronico (ECU) come uno dei segnali di base per determinare l'iniezione del carburante. Secondo diversi principi di misurazione, può essere suddiviso in quattro tipi: sensore di flusso d'aria a vite rotante (Toyota Previa Station Wagon), sensore di flusso d'aria Carmen Vortex (Toyota Lexus LS400 Car), sensore di flusso aria dedicato (motore VG30E per il film di flusso di hossan. I primi due sono il tipo di flusso del volume e gli ultimi due sono il tipo di flusso di massa. Al momento, ci sono principalmente due tipi di sensori di flusso d'aria: sensore di flusso dell'aria della linea dedicata e sensore di flusso dell'aria a pellicola calda.

1. Il fallimento del cavo di alimentazione del computer peggiorerà le prestazioni del motore automobilistico e più basse, quindi il cavo di alimentazione del computer dovrebbe essere controllato prima della sostituzione del computer automobilistico. (Il cavo di alimentazione dovrebbe includere il filo di terra da considerare come un cavo di alimentazione completo).

2. Se il segnale di tensione del sensore di ossigeno è superiore al valore standard, può essere che il sensore sia inquinato e in molti casi renderà ricco il rapporto aereo.

3. Se il segnale di tensione del sensore di ossigeno è inferiore al valore standard, può essere che il sensore sia fuori servizio, il che porterà al rapporto di combustibile ariabile del motore.

4, quando si controlla il sensore di ossigeno deve utilizzare il multimetro digitale o l'oscilloscopio.

5. Se il riscaldatore del sensore di ossigeno è difettoso, può prolungare il tempo di lavoro a circuito aperto del motore e aumentare il consumo di carburante.

6. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore può verificare le sue prestazioni con un misuratore digitale o un contatore analogico.

7. Nel circuito ECT di alcuni computer, una resistenza interna sarà controllata a una certa temperatura del motore per cambiare la tensione sul sensore. Se la tensione in questo momento è anormale durante la misurazione, non significa che il sensore sia difettoso.

8. Test del sensore di temperatura del refrigerante del motore e del sensore di temperatura dell'aria può utilizzare esattamente la stessa procedura di funzionamento, ma l'unica cosa da notare è che le loro curve di cambio di temperatura sono diverse, quindi non vi sarà alcun segnale di tensione alla stessa temperatura.

9. Quando la valvola dell'acceleratore è aperta e viene verificato il segnale di tensione del sensore di posizione dell'acceleratore, la stabilità del sensore può essere controllata mediante vibrazione con forza appropriata. Questo metodo è molto efficace per alcuni guasti di connessione virtuale del circuito.

10. Molti sensori di posizione dell'acceleratore a quattro fili includono un interruttore di posizione inattivo, che viene utilizzato per fornire all'unità di controllo del motore le informazioni sullo stato di lavoro del motore quando l'acceleratore è in posizione inattiva.