Il sensore del flusso d'aria converte l'aria aspirata in un segnale elettrico e lo invia alla centralina elettronica (ECU) come uno dei segnali di base per determinare l'iniezione di carburante. In base a diversi principi di misurazione, può essere suddiviso in quattro tipologie: sensore del flusso d'aria a palette rotanti (Toyota PREVIA station wagon), sensore del flusso d'aria a vortice Carmen (auto Toyota Lexus LS400), sensore del flusso d'aria dedicato (motore VG30E per Nissan Maxima e Volvo Motore B230F per autobus domestico Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) e sensore di flusso d'aria a film caldo. I primi due sono del tipo a flusso volumetrico e gli ultimi due sono del tipo a flusso massico. Al momento, esistono principalmente due tipi di sensori di flusso d'aria: sensore di flusso d'aria di linea dedicato e sensore di flusso d'aria a film caldo.

1. Il guasto del cavo di alimentazione del computer peggiorerà le prestazioni del motore dell'automobile e ridurrà l'economia, quindi è necessario controllare il cavo di alimentazione del computer prima di sostituire il computer dell'automobile. (Per essere considerato un cavo di alimentazione completo, il cavo di alimentazione deve includere il filo di terra).

2. Se il segnale di tensione del sensore di ossigeno è superiore al valore standard, è possibile che il sensore sia inquinato e in molti casi renderà ricco il rapporto aria-carburante.

3. Se il segnale di tensione del sensore di ossigeno è inferiore al valore standard, è possibile che il sensore sia guasto, il che porterà a un rapporto aria-carburante magro nel motore.

4, quando si controlla il sensore di ossigeno è necessario utilizzare un multimetro digitale o un oscilloscopio.

5. Se il riscaldatore del sensore dell'ossigeno è difettoso, potrebbe prolungare il tempo di funzionamento a circuito aperto del motore e aumentare il consumo di carburante.

6. Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può verificarne le prestazioni con un misuratore digitale o analogico.

7. Nel circuito ect di alcuni computer, un resistore interno verrà controllato ad una certa temperatura del motore per modificare la tensione sul sensore. Se la tensione in questo momento è anomala durante la misurazione, non significa che il sensore sia difettoso.

8. Il test del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore e del sensore di temperatura dell'aria può utilizzare esattamente la stessa procedura operativa, ma l'unica cosa da notare è che le loro curve di cambiamento di temperatura sono diverse, quindi non ci sarà lo stesso segnale di tensione alla stessa temperatura.

9. Quando la valvola a farfalla è aperta e viene controllato il segnale di tensione del sensore di posizione della valvola a farfalla, la stabilità del sensore può essere controllata mediante vibrazione con forza adeguata. Questo metodo è molto efficace per alcuni errori di connessione virtuale del circuito.

10. Molti sensori di posizione dell'acceleratore a quattro fili includono un interruttore di posizione del minimo, che viene utilizzato per fornire all'unità di controllo del motore le informazioni sullo stato di funzionamento del motore quando l'acceleratore è nella posizione del minimo.