Applicabile al sensore di pressione del carburante Ford 55PP22-01 9307Z521A

Presta attenzione ai seguenti punti nei test ECU:

① Spegnere l'interruttore di accensione: rimuovere la spina ECU. ② Accendere l'interruttore di accensione: utilizzare un multimetro per verificare l'alimentazione della ECU. La tensione tra i pin 2 e 3 della spina ECU e la tensione tra i pin 1 e 2 non deve essere inferiore a 11 V, altrimenti, verificare il circuito.

2) Rilevazione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ① Ispezione del cablaggio: spegnere l'interruttore di accensione e rimuovere la spina a 4 fori del sensore di temperatura del refrigerante, come mostrato nella Figura 2-36. Controllare se esiste un circuito aperto nel filo tra il 3 ° foro del tappo a 4 fori del sensore di temperatura del refrigerante e il foro 53 ° della presa ECU (la resistenza del filo non dovrebbe essere maggiore di 1,5Ω) e se il filo è corto nel polo positivo dell'alimentazione (la resistenza dovrebbe essere infinita). Controllare se esiste un circuito aperto nel piombo tra il primo foro del tappo a 4 fori del sensore di temperatura del refrigerante e il 67 ° foro della presa ECU (la resistenza al piombo non dovrebbe essere maggiore di 1,5Ω). ② Ispezione delle prestazioni: spegnere l'interruttore di accensione, rimuovere il sensore di temperatura del refrigerante, mettere il sensore di temperatura del refrigerante in una tazza d'acqua e utilizzare un multimetro per rilevare la resistenza tra i pin 1 e 3 del sensore di temperatura del refrigerante. I valori corrispondenti della temperatura e della resistenza dell'acqua dovrebbero soddisfare i valori mostrati nella Tabella 2-19. Tabella 2-19 Tabella corrispondente di temperatura e resistenza del sensore di temperatura del refrigerante

3) Prestare attenzione ai seguenti punti quando si rileva il sensore di posizione dell'albero motore (sensore di velocità del motore): ① Spegnere l'interruttore di accensione: rimuovere la spina bianca a 3 fori del sensore di posizione dell'albero motore (sensore di velocità del motore). ② Controllare la resistenza tra le spine: come mostrato nella Figura 2-37, la resistenza tra i fori 1 e 3 (terra) e tra i fori 2 e 3 (terra) dovrebbe essere infinita. Controllare la resistenza tra il pin 1 e il pin 2 del sensore, che dovrebbe essere 450 ~ 1000 Ω. Il principio di funzionamento dei dati estesi principalmente emette il segnale dell'impulso (onda sinusoidale approssimativa o onda rettangolare). I metodi per misurare la velocità di rotazione del segnale dell'impulso includono: metodo di integrazione della frequenza (ovvero metodo di conversione F/V, il cui risultato diretto è la tensione o la corrente) e il metodo di funzionamento della frequenza (il cui risultato diretto è digitale).

Nella tecnologia di automazione, ci sono molte misurazioni della velocità di rotazione e la velocità lineare viene spesso misurata indirettamente per velocità di rotazione. Il tachogeneratore CC può convertire la velocità di rotazione in un segnale elettrico. Il tachimetro richiede una relazione lineare tra la tensione di uscita e la velocità di rotazione e richiede che la tensione di uscita sia ripida e che la stabilità del tempo e della temperatura sia buona. Il tachimetro può essere generalmente diviso in due tipi: tipo DC e tipo CA. Il sensore di velocità rotante è in contatto diretto con l'oggetto mobile. Quando un oggetto in movimento è a contatto con il sensore di velocità rotante, l'attrito spinge il rullo del sensore a ruotare. Il sensore di impulso rotante montato sul rullo invia una serie di impulsi. Ogni impulso rappresenta un determinato valore della distanza, in modo che la velocità lineare possa essere misurata. Tipo di induzione elettromagnetica, un ingranaggio è installato sull'albero rotante e il lato esterno è una bobina elettromagnetica. La rotazione è dovuta allo spazio tra i denti della marcia e si ottiene la tensione di cambiamento dell'onda quadra e quindi viene calcolata la velocità di rotazione. Il sensore di velocità rotante non ha alcun contatto diretto con l'oggetto in movimento e un film riflettente è attaccato al bordo della lama della girante. Quando il fluido scorre, spinge la girante a ruotare e la fibra ottica trasmette il riflesso della luce una volta che ogni rotazione della girante per generare un segnale di impulso elettrico. La velocità può essere calcolata dal numero di impulsi rilevati.