Applicabile al sensore pressione carburante Ford 55PP22-01 9307Z521A

Prestare attenzione ai seguenti punti durante il test della ECU:

① Spegnere l'interruttore di accensione: rimuovere la spina della ECU. ② Accendere l'interruttore di accensione: utilizzare un multimetro per controllare l'alimentazione della ECU. La tensione tra i pin 2 e 3 della spina della ECU e la tensione tra i pin 1 e 2 non deve essere inferiore a 11 V, altrimenti controllare il circuito.

2) Rilevamento del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento ① Ispezione del cablaggio: spegnere l'interruttore di accensione e rimuovere il connettore a 4 fori del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, come mostrato nella Figura 2-36. Controllare se c'è un circuito aperto nel filo tra il 3° foro della spina a 4 fori del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e il 53° foro della presa ECU (la resistenza del filo non deve essere superiore a 1,5 Ω) e se il filo è cortocircuitato al polo positivo dell'alimentatore (la resistenza deve essere infinita). Controllare se c'è un circuito aperto nel cavo tra il primo foro della spina a 4 fori del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e il 67° foro della presa della ECU (la resistenza del cavo non deve essere superiore a 1,5 Ω). ② Controllo delle prestazioni: spegnere l'interruttore di accensione, rimuovere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, inserire il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento in una tazza d'acqua e utilizzare un multimetro per rilevare la resistenza tra i pin 1 e 3 del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. I valori corrispondenti di temperatura e resistenza dell'acqua dovrebbero soddisfare i valori mostrati nella Tabella 2-19. Tabella 2-19 Tabella corrispondente della temperatura e della resistenza del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento

3) Prestare attenzione ai seguenti punti quando si rileva il sensore di posizione dell'albero motore (sensore di velocità del motore): ① Spegnere l'interruttore di accensione: rimuovere il tappo bianco a 3 fori del sensore di posizione dell'albero motore (sensore di velocità del motore). ② Controllare la resistenza tra le spine: come mostrato nella Figura 2-37, la resistenza tra i fori 1 e 3 (terra) e tra i fori 2 e 3 (terra) dovrebbe essere infinita. Controllare la resistenza tra il pin 1 e il pin 2 del sensore, che dovrebbe essere 450 ~ 1000 Ω. Il principio di funzionamento dei dati estesi emette principalmente segnali a impulsi (onda sinusoidale o onda rettangolare approssimativa). I metodi per misurare la velocità di rotazione del segnale a impulsi includono: metodo di integrazione della frequenza (ovvero metodo di conversione F/V, il cui risultato diretto è tensione o corrente) e metodo di funzionamento in frequenza (il cui risultato diretto è digitale).

Nella tecnologia dell'automazione esistono molte misurazioni della velocità di rotazione e la velocità lineare viene spesso misurata indirettamente dalla velocità di rotazione. La dinamo tachimetrica DC può convertire la velocità di rotazione in un segnale elettrico. Il tachimetro richiede una relazione lineare tra la tensione di uscita e la velocità di rotazione e richiede che la tensione di uscita sia elevata e che la stabilità del tempo e della temperatura sia buona. Il contagiri può essere generalmente diviso in due tipi: tipo DC e tipo AC. Il sensore della velocità di rotazione è a diretto contatto con l'oggetto in movimento. Quando un oggetto in movimento è in contatto con il sensore di velocità di rotazione, l'attrito fa ruotare il rullo del sensore. Il sensore di impulsi rotante montato sul rullo emette una serie di impulsi. Ogni impulso rappresenta un certo valore di distanza, in modo che la velocità lineare possa essere misurata. Tipo a induzione elettromagnetica, un ingranaggio è installato sull'albero rotante e il lato esterno è una bobina elettromagnetica. La rotazione è dovuta allo spazio tra i denti dell'ingranaggio e si ottiene la tensione di variazione dell'onda quadra, quindi viene calcolata la velocità di rotazione. Il sensore della velocità di rotazione non ha alcun contatto diretto con l'oggetto in movimento e una pellicola riflettente è attaccata al bordo della pala della girante. Quando il fluido scorre, fa ruotare la girante e la fibra ottica trasmette la riflessione della luce una volta ogni rotazione della girante per generare un segnale di impulso elettrico. La velocità può essere calcolata dal numero di impulsi rilevati.