Il picco istantaneo si verifica quando la velocità del motore raggiunge i 3000 giri/min.

Fenomeno: i clienti segnalano che le auto spesso aumentano di velocità e, ogni volta che si verifica un aumento, l'acceleratore (pedale dell'acceleratore) è quasi nella stessa posizione e, allo stesso tempo, il consumo di carburante aumenta e la potenza diminuisce.

Analisi:

1. Il sensore di posizione della valvola a farfalla è difettoso.

2. Il sensore di posizione dell'albero motore è difettoso e il segnale è instabile.

3, guasto del sistema di accensione, con conseguente mancanza di incendio in una coincidenza.

4. Guasto accidentale del flussometro dell'aria

Diagnosi:

1. Chiamare il codice di errore, indicando che il rapporto di miscela è scadente. Se ne deduce che il guasto è inevitabilmente legato all'apertura della farfalla. Utilizzando l'oscilloscopio per rilevare il sensore di posizione della valvola a farfalla, mostra che la sua forma d'onda mostra una leggera tendenza verso il basso con l'aumento dell'apertura della valvola a farfalla e il suo orientamento è regolare e privo di bave, indicando che il sensore di posizione della valvola a farfalla è normale.

2. A causa di un altro fenomeno di guasto, il consumo di carburante aumenta e la potenza diminuisce. Sono stati testati il ​​flussometro dell'aria e il sensore dell'ossigeno e la portata della massa d'aria era di 4,8 g/s al minimo e la tensione del segnale del sensore dell'ossigeno mostrava circa 0,8 V. Per verificare la qualità dell'O2S, il motore ha iniziato a girare al minimo ad alta velocità dopo aver estratto un tubo a vuoto sul collettore di aspirazione e il segnale dell'O2S è diminuito da 0,8 V a 0,2 V, indicando che era normale. Tuttavia, durante il funzionamento al minimo, il flusso d'aria continua ad oscillare ad una piccola ampiezza di 4,8 g/s. Dopo aver staccato la spina del flussometro, il test è stato riavviato e il guasto è scomparso. Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione del misuratore del flusso d'aria.

Riepilogo:

Quando si sospetta che un sensore sia difettoso, è possibile utilizzare per il test il metodo di scollegare la spina del sensore (il sensore di posizione dell'albero motore non può essere scollegato, altrimenti il ​​veicolo non può avviarsi). Quando una spina viene scollegata, il controllo dell'ECU entrerà nel programma di standby e verrà sostituito dai valori di segnale memorizzati o di altro tipo. Se il guasto scompare dopo aver scollegato la spina, significa che il guasto è legato al sensore.