Ford Jaguar Fuel Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. Ispezione della linea esterna

Misurare i valori di resistenza tra il terminale n. 1 e il terminale A08, il terminale n. 2 e il terminale A43 e il terminale n. 3 e il terminale A28 con un multimetro per giudicare se esiste un cortocircuito o un guasto a circuito aperto nel circuito esterno.

2. Misurazione della tensione del sensore

Spegnere l'interruttore di accensione, scollegare la spina del sensore di pressione di binario comune e attivare l'interruttore di accensione. Misurare la tensione tra l'estremità n. 3 della spina del sensore e il terreno, la tensione tra l'estremità n. 2 e il terreno dovrebbe essere di circa 0,5 V e la tensione tra l'estremità n. 1 e il terreno dovrebbe essere 0 V. In condizioni normali, la tensione all'estremità n. 2 dovrebbe aumentare con l'aumento dell'acceleratore, altrimenti si può giudicare che l'uscita del segnale di errore del sensore è anormale.

3. Rilevamento del flusso di dati

Leggi il flusso di dati del sistema di alimentazione del carburante del motore con uno speciale strumento diagnostico, rileva lo stato inattivo, la variazione della pressione dell'olio con l'aumento dell'acceleratore e giudica la variazione di tensione di uscita del sensore di pressione della rotaia.

(1) Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore diesel raggiunge 80 ℃ e il motore diesel funziona a velocità inattiva, la tensione di uscita del sensore di pressione della rotaia dovrebbe essere di circa 1 V e la pressione della rotaia del sistema di alimentazione e il valore fisso della pressione della rotaia sono entrambi di circa 25,00 MPA. Il valore dell'impostazione della pressione della rotaia è molto vicino al valore della pressione della rotaia del sistema di alimentazione.

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4, fenomeno di faglia comune

Quando il sensore di pressione del binario comune si guasta (come lo scollegamento), il motore diesel potrebbe non avviarsi, il motore tremerà dopo l'avvio, la velocità di inattività sarà instabile, un sacco di fumo nero verrà emesso durante l'accelerazione e l'accelerazione sarà debole. Diversi modelli adottano strategie di controllo del motore diverse. I guasti specifici variano da modello a modello.

(1) Quando il sensore di pressione del binario comune si guasta, il motore diesel non può essere avviato.

(2) Quando il sensore di pressione del binario comune fallisce, il motore diesel può avviarsi e funzionare normalmente, ma il motore è limitato nella coppia.

(3) Codici di guasto comuni quando il sensore di pressione del binario comune si guasta (viene perso),

① Il motore non può avviarsi ed eseguire: P0192, P0193 ；;

② Drift del segnale, limite di coppia del motore: P1912, P1192, P1193.