Sensore pressione olio common rail carburante elettronico Ford 1846480C2

Attualmente, il metodo di compensazione meccanica sensibile alla temperatura solitamente adottato dal regolatore del carburante dei motori aeronautici è la compensazione della differenza di pressione. Cioè, quando la temperatura del carburante cambia, il foglio di compensazione della temperatura cambia la differenza di pressione della valvola differenziale di pressione in modo da modificare il volume di carburante fornito al motore aeronautico e raggiungere lo scopo della compensazione della temperatura del carburante. Tuttavia, è difficile controllare le caratteristiche dello spostamento di temperatura semplicemente utilizzando il metodo di compensazione della differenza di pressione. Pertanto, in base alle caratteristiche di dosaggio del carburante, la deviazione del flusso di carburante causata dal cambiamento di temperatura può essere compensata modificando l'area di strozzamento della valvola di dosaggio.

Modificare l'attuale modalità di compensazione della singola temperatura del regolatore della pompa del carburante. Un'asta di compensazione della temperatura è progettata per agire sulla valvola dosatrice. Quando la temperatura cambia, il flusso di carburante può essere compensato modificando il profilo di strozzamento della valvola dosatrice. Il nuovo metodo di compensazione della temperatura dell'olio combustibile di questa tecnologia brevettata installa assialmente un'asta di compensazione della temperatura nel nucleo della valvola dosatrice e l'asta di compensazione della temperatura è collegata a un sensore di posizione a un'estremità. Quando la temperatura cambia, l'asta di compensazione della temperatura fa cambiare il sensore di posizione e l'area dell'acceleratore della valvola di dosaggio viene regolata in base al cambiamento in questo momento per garantire un flusso di massa costante di carburante. Inoltre, nei fori interni dell'asta di compensazione della temperatura e del nucleo della valvola dosatrice sono installati anelli di tenuta. Inoltre, l'estremità superiore e l'estremità inferiore dell'asta di compensazione della temperatura sono progettate mediante filettatura e vengono rispettivamente utilizzate per il collegamento con il nucleo della valvola e il sensore di posizione del nucleo della valvola di dosaggio. Inoltre, l'asta di compensazione della temperatura è dotata di fori radiali per garantire che il carburante copra l'asta di compensazione della temperatura quando il regolatore del carburante funziona normalmente. La tecnologia brevettata presenta il vantaggio che l'influenza della temperatura sul dosaggio del carburante può essere compensata in modo più accurato attraverso lo spostamento della zona di strozzamento della valvola di dosaggio. Breve descrizione dei disegni fig. 1 è un diagramma strutturale schematico della valvola dosatrice di questa tecnologia brevettata; La Fig. 2 è un diagramma schematico di un'asta di compensazione della temperatura; La descrizione dettagliata delle forme di realizzazione preferite della tecnologia brevettuale verrà descritta in maggior dettaglio di seguito.