Ford Electronic Common Rail Oil Sensor 1846480C2

Allo stato attuale, il metodo di compensazione sensibile alla temperatura meccanica solitamente adottato dal regolatore del combustibile aerodinale è la compensazione della differenza di pressione. Cioè, quando la temperatura del carburante cambia, il foglio di compensazione della temperatura cambia la differenza di pressione della valvola di differenza di pressione in modo da modificare il volume del carburante fornito al motore aerodinamico e raggiungere lo scopo della compensazione della temperatura del carburante. Tuttavia, è difficile controllare le caratteristiche di spostamento della temperatura semplicemente utilizzando il metodo di compensazione della differenza di pressione. Pertanto, secondo le caratteristiche di misurazione del carburante, la deviazione del flusso di carburante causato dalla variazione di temperatura può essere compensata modificando l'area di limitazione della valvola di misurazione.

Modificare l'attuale modalità di compensazione a temperatura singola del regolatore della pompa del carburante. Un'asta di compensazione della temperatura è progettata per agire sulla valvola di misurazione. Quando la temperatura cambia, il flusso di carburante può essere compensato modificando il profilo dell'acceleratore della valvola di misurazione. Il nuovo metodo di compensazione della temperatura dell'olio combustibile di questa tecnologia di brevetto installa assialmente un'asta di compensazione della temperatura nel nucleo della valvola della valvola di misurazione e l'asta di compensazione della temperatura è collegata con un sensore di posizione a un'estremità. Quando la temperatura cambia, l'asta di compensazione della temperatura spinge il sensore di posizione a cambiare e l'area dell'acceleratore della valvola di misurazione viene regolata in base alla variazione in questo momento per garantire il flusso di massa costante di carburante. Inoltre, gli anelli di tenuta sono installati nei fori interni dell'asta di compensazione della temperatura e nel nucleo della valvola di misurazione. Inoltre, quell'estremità superiore e l'estremità bassa dell'asta di compensazione della temperatura sono progettate per filettatura e sono rispettivamente utilizzate per il collegamento con il nucleo della valvola e il sensore di posizione del nucleo della valvola di misurazione. Inoltre, l'asta di compensazione della temperatura è fornita con fori radiali per garantire che il carburante copra l'asta di compensazione della temperatura quando il regolatore del carburante funziona normalmente. La tecnologia dei brevetti presenta i vantaggi che l'influenza della temperatura sulla misurazione del carburante può essere compensata in modo più accurato attraverso lo spostamento dell'area di limitazione della valvola di misurazione. Breve descrizione dei disegni Fig. 1 è un diagramma strutturale schematico della valvola di misurazione di questa tecnologia di brevetto; La Fig. 2 è un diagramma schematico di un'asta di compensazione della temperatura; Descrizione dettagliata delle forme di realizzazione preferite La tecnologia dei brevetti sarà descritta in più dettaglio di seguito.