Sensore pressostato elettronico GM Buick Chevrolet 12573107

Pressione dell'olio

Si riferisce ad un micro sistema elettromeccanico che integra microsensori, attuatori, circuiti di elaborazione e controllo del segnale, circuiti di interfaccia, comunicazione e alimentazione. Comunemente utilizzati sono il tipo piezoresistivo al silicio e il tipo capacitivo al silicio, entrambi sensori elettronici micromeccanici generati su wafer di silicio. In generale, utilizziamo il sensore di pressione dell'olio per rilevare quanto olio è ancora presente nell'olio motore dell'auto e convertiamo il segnale rilevato in un segnale che possiamo comprendere, ricordandoci quanto olio è rimasto o quanto lontano possiamo andare, o anche ricordare all'auto che ha bisogno di fare rifornimento.

Rilevamento della temperatura dell'acqua

Al suo interno è presente un termistore a semiconduttore, minore è la temperatura maggiore è la resistenza; Al contrario, quanto più piccola è la resistenza, essa viene installata sulla camicia d'acqua del monoblocco o della testata del motore ed è a diretto contatto con l'acqua di raffreddamento. In modo da ottenere la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore. In base a questa modifica, la centralina elettronica misura la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore. Più bassa è la temperatura, maggiore è la resistenza. Viceversa, minore è la resistenza. In base a questa modifica, la centralina elettronica misura la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore come numero di correzione dell'iniezione del carburante e della fasatura dell'accensione. Cioè possiamo conoscere lo stato di marcia dell'auto, ferma o in movimento, o da quanto tempo si è spostata attraverso la temperatura dell'acqua del motore.

Flusso di massa d'aria

La sua funzione è rilevare la presa d'aria del motore e convertire le informazioni sulla presa d'aria in segnali elettrici per l'uscita e trasmetterli all'ECU. Sappiamo che la guida di un'auto necessita del dispositivo di accensione per ricevere l'impulso in avanti. Pertanto, l'entità del gonfiaggio costituisce la base affinché l'ECU calcoli il tempo di iniezione del carburante, la quantità di carburante iniettato e il tempo di accensione del dispositivo di accensione quando l'auto è accesa. La sua funzione è quella di permetterci di accelerare e decelerare meglio l'auto.