EX09301 Serie 4V Serie a piastra a prova di solenoid Valvola a prova di esplosione

Principio di funzionamento

In effetti, il principio di lavoro di questo prodotto bobina non è complicato. Prima di tutto, dobbiamo sapere che c'è una cavità chiusa nella valvola del solenoide e che i fori sono realizzati in parti diverse e ogni foro porterà a un tubo di olio inutilizzato. Nel mezzo della cavità è una valvola e ci sono due elettromagneti su entrambi i lati e la bobina elettromagnetica su quel lato è eccitata, quindi il corpo della valvola sarà attratto da quale lato e il movimento del corpo della valvola può essere controllato, in modo che il foro di scarico dell'olio possa essere trapelato o bloccato e il foro è generalmente aperto per molto tempo. L'olio idraulico entra in diversi tubi di scarico dell'olio attraverso il movimento del corpo della valvola, quindi il pistone del cilindro dell'olio si muove attraverso la pressione dell'olio e il pistone spingerà l'asta del pistone a controllare la corrente dell'elettromagnete e quindi controllano le apparecchiature per funzionare.

Classificazione comune

1. Secondo il metodo di avvolgimento della bobina, può essere diviso in due tipi: bobina di tipo T e bobina di tipo I.

Tra questi, la bobina di tipo "I" significa che la bobina deve essere avvolta attorno al nucleo di ferro stazionario e all'armatura in movimento, in modo che questo post possa verificarsi quando la corrente passa attraverso la bobina e l'armatura in movimento può attirare effettivamente il nucleo di ferro stazionario.

La bobina a forma di T è avvolta sul nucleo di ferro statico con la forma di strato "E" per strato, in modo che quando la bobina è eccitata, genererà una forza attraente e la forza attraente generata può tirare l'armatura verso il nucleo di ferro statico.

2. Secondo le attuali caratteristiche della bobina, la bobina elettromagnetica a prova di esplosione può essere divisa in bobina CA e bobina DC.

Nella bobina AC, il cambiamento della permeabilità magnetica è spesso inseparabile dal cambiamento di armatura. Quando il gap d'aria è in grande stato, la forza magnetica e la reattanza induttiva saranno ovunque, quindi quando una grande corrente entra nella bobina per caricare, l'alta corrente iniziale farà ottenere una forte risposta.

In una bobina DC, ciò che deve essere considerato è la parte consumata dal resistore.