Bobina accessori per escavatore Bobina elettrovalvola Hydraforce 6302012

Causa della bruciatura della bobina del solenoide

Causa esterna
Il funzionamento stabile dell'elettrovalvola è inseparabile dalla pulizia del mezzo fluido, molti mezzi avranno particelle fini o calcificazioni dei mezzi, queste sostanze fini aderiranno lentamente al nucleo della valvola, indurendosi gradualmente, molte persone hanno scoperto che la prima notte è funziona ancora normalmente, al mattino successivo l'elettrovalvola non può essere aperta. Quando viene rimossa, si scopre che è presente uno spesso strato di depositi calcificati sul nucleo della valvola. Questa situazione è la più comune, ma anche il fattore principale che porta alla bruciatura dell'elettrovalvola, perché quando la bobina è bloccata, FS=0, in questo momento I=6i, la corrente aumenterà sei volte, la bobina normale è molto facile da eliminare bruciare.

Causa interna
Il manicotto della bobina dell'elettrovalvola ha un piccolo gioco con la bobina (meno di 0,008 mm), che generalmente è un gruppo monopezzo, ed è facile rimanere bloccato in presenza di impurità meccaniche o di una quantità insufficiente di olio lubrificante. Il metodo di trattamento può essere filo d'acciaio attraverso il piccolo foro della testa per farlo ritornare indietro. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre la bobina e il manicotto della bobina e pulirli con CCI4, in modo che la bobina sia flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, è necessario prestare attenzione alla sequenza di montaggio e alla posizione del cablaggio esterno di ciascun componente, in modo da rimontare e cablare correttamente, e verificare se il foro di spruzzatura dell'olio è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente. Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, rimuovere il cavo dell'elettrovalvola e misurare con un multimetro. Se la bobina del solenoide è aperta, è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando uno scarso isolamento e perdite magnetiche, causando una corrente eccessiva nella bobina e bruciatura, quindi è necessario impedire alla pioggia di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo forte, la forza di reazione è troppo grande, i giri della bobina sono troppo pochi e l'aspirazione non è sufficiente, inoltre la bobina può bruciarsi. In caso di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere premuto dalla posizione "0" nel funzionamento normale alla posizione "1" per aprire la valvola.