Lo spegnimento del motore si verifica quando si preme il pedale del freno.

Fenomeno: quando si preme il pedale del freno, l'effetto frenante non è buono e, allo stesso tempo, il motore vibra violentemente per alcune volte e poi si spegne, e il veicolo perde il controllo e continua a scivolare in avanti.

Analisi:

1. Se si verifica uno spegnimento della frenata per i veicoli con cambio manuale, considerare se si tratta di un fenomeno normale di spegnimento della frenata con gli ingranaggi.

2. Frenare equivale in un certo senso a rilasciare il pedale dell'acceleratore, considerando che il motore del minimo è bloccato in una posizione bassa.

3. Quando il moltiplicatore di vuoto viene frenato, si verifica una perdita d'aria di depressione.

4. Poiché l'auto è automatica, non viene considerato lo spegnimento del freno con cambio.

5, non rileva alcun codice di errore

6. Dopo l'indagine, il regime minimo del motore è stabile a circa 850 giri/min, che soddisfa i normali requisiti. Mostra che il motore non al minimo è bloccato nella posizione bassa.

7. Quando si preme il pedale del freno al minimo, il motore si spegne dopo aver tremato violentemente per alcune volte e, allo stesso tempo, il pedale risulterà duro, il che può essere causato solo da una perdita di vuoto. Tuttavia, a causa del normale funzionamento del motore al minimo e durante la guida normale, la tubazione del vuoto che collega il moltiplicatore di vuoto con il collettore di aspirazione non viene presa in considerazione e il guasto è bloccato sul moltiplicatore di vuoto.

8. Collegare il vacuometro al collettore di aspirazione per il test. Al minimo il grado di vuoto è di 64Kpa. Nel momento in cui si preme il pedale del freno (il motore inizia a tremare, ma non si spegne), il grado di vuoto scende a 15Kpa. A causa del grande cambiamento, solo il booster può avere una perdita d'aria così grande nel sistema di aspirazione (il tubo a vuoto è molto spesso). Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione.

Diagnosi:

Le camere d'aria sinistra e destra nel moltiplicatore di vuoto non possono essere ben sigillate durante la frenata, il che porta ad una grande quantità di aria che entra nella camera d'aria sinistra e quindi entra nella camera di combustione attraverso la valvola unidirezionale e il tubo del vuoto. Poiché l'auto utilizza un flussometro d'aria, non è in grado di rilevare la presa d'aria dietro la valvola a farfalla, il che fa sì che la miscela sia troppo liquida e si spenga.