Definizione di cablaggio del sensore automobilistico

1. Il sensore ABS è un sensore di velocità della ruota, che viene utilizzato per rilevare la velocità della ruota. In realtà è una bobina elettromagnetica con sistema a 2 fili.

2. Il sensore di posizione dell'acceleratore ha 3 fili e 4 fili; All'interno del terzo filo c'è un reostato scorrevole e all'interno del quarto filo c'è una coppia di contatti inattivi oltre a un reostato scorrevole.

3. In generale, il sensore di pressione di aspirazione è realizzato in tre fili, due dei quali formano un circuito di alimentazione e l'altro è un filo di segnale.

4. In generale, il sensore di temperatura dell'aria ha un sistema a due fili, uno per l'alimentazione e l'altro per la linea del segnale.

5. I sensori di temperatura del refrigerante sono a 2 fili, a 3 fili e 4 fili. Sistema a 2 fili, un alimentatore e l'altro filo del segnale è collegato a ECU ；; Sistema a 3 fili, un alimentatore, un filo di segnale collegato all'ECU e un termometro ad acqua collegato al cruscotto con filo del segnale; Il sistema a 4 fili, due dei quali sono collegati all'ECU e gli altri due sono collegati al termometro per l'acqua sul cruscotto.

6. Sensore di posizione della velocità dell'albero motore, incluso il sensore magnetoelettrico e il sensore della sala. Magnetoelectric ha un sistema a due fili e un sistema a tre fili, ed entrambi i fili del sistema a due fili sono fili di segnale collegati all'ECU ；; Due del sistema a 3 fili sono fili di segnale e l'altro è il filo di protezione del segnale. Il tipo di hall è un sistema a 3 fili, due dei quali formano un circuito di alimentazione e c'è anche un nuovo filo di segnale.

7. Sensore di fase dell'albero a camme e sensore di posizione della velocità dell'albero motore sono gli stessi, incluso il sensore magnetoelettrico e hall.

8. I sensori di knock sono realizzati in filo singolo, 2 filo e 3 filo. Il sistema a filo singolo è che un filo del segnale è collegato all'ECU e il filo di terra è messo a terra; Uno del sistema a 2 fili è un filo di segnale collegato all'ECU e l'altro è un filo di terra collegato anche all'ECU; Uno del sistema a 3 fili è un filo di segnale collegato all'ECU, uno è anche un filo di terra collegato all'ECU e l'altro è un filo di protezione del segnale.

9. Ci sono sensori di ossigeno a filo singolo, a 2 fili, 3-filo e 4 fili. Nel sistema a filo singolo, un solo filo è un filo di segnale, che è collegato all'ECU ；; Uno del sistema a 2 fili è un filo di segnale collegato all'ECU e l'altro è un filo di terra collegato anche all'ECU; Uno del sistema a 3 fili è un filo di segnale collegato all'ECU e gli altri due sono linee di alimentazione per la bobina di riscaldamento del sensore di ossigeno, uno è collegato al relè EFI e l'altro è collegato alla ECU; Il sistema a 4 fili ha un filo di segnale collegato all'ECU, un filo di terra collegato alla ECU, un filo di alimentazione della bobina di riscaldamento collegato al relè EFI e un filo di controllo della bobina di riscaldamento collegato alla ECU.