Sensore di pressione del binario comune di carburante 55PP32-01 per Santana

Caratteristiche del test

La diversità e il rapido cambiamento degli oggetti testati

I tipi di sensori comunemente usati nelle automobili includono sensore di velocità della ruota, sensore di posizione dell'albero motore/albero a camme, sensore di temperatura, sensore di pressione, sensore di knock e così via. Alla luce del flusso infinito di veicoli, ogni sensore con la stessa funzione ha varie differenze nell'aspetto e i requisiti degli indicatori di misurazione e dell'ambiente di produzione stanno diventando sempre più impegnativi, il che rende impossibile per il tradizionale panchina a test singolo prendersi cura di una tale varietà di produzione di sensori.

Approssimazione del test

Nella produzione effettiva, il contenuto del test di diversi sensori è simile a una certa misura. Perché dal principio del test, i sensori automobilistici sono principalmente divisi in sensori di temperatura attiva/passiva, temperatura e altri tipi. Vale a dire, per sensori diversi, purché il principio di prova sia lo stesso, significa che i loro strumenti di prova e altre attrezzature sono uguali.

Attrezzatura di prova

La linea di produzione del sensore automobilistico richiede l'uso di apparecchiature di test economiche, efficienti, automatiche e flessibili e ha le caratteristiche di alta automazione, alta efficienza, alta produttività e alta affidabilità. I produttori di sensori sperano che dopo l'investimento una tantum, le apparecchiature di prova stessa possano essere continuamente ampliate per supportare efficacemente gli ultimi prodotti e requisiti di prestazione più elevati, garantendo così l'efficacia degli investimenti in capitale delle apparecchiature.

Altri requisiti

Al fine di garantire la qualità della produzione, l'attrezzatura deve avere una certa capacità statistica del processo di produzione ed è utile ridurre il problema della riduzione della qualità della produzione causata da fattori umani. L'integrazione e l'intelligenza sono le tendenze di sviluppo dei sensori automobilistici. Se viene eseguito solo il test finale, è troppo tardi per trovare il problema, quindi il test interagirà spesso con il processo di produzione. In questo modo, da un lato, è necessario che l'apparecchiatura di prova sia ben collegata con altre apparecchiature sulla linea di produzione, dall'altro, è possibile realizzare le informazioni e la condivisione dei dati tra l'attrezzatura.