Adatto per sensore di pressione di aspirazione Cummins 4076493

I tipi di sensori comunemente utilizzati nelle automobili includono il sensore di velocità della ruota, il sensore di posizione dell'albero motore/albero a camme, il sensore di temperatura, il sensore di pressione, il sensore di detonazione e così via. In considerazione del flusso infinito di veicoli, ogni sensore con la stessa funzione presenta diverse differenze nell'aspetto e i requisiti degli indicatori di misurazione e dell'ambiente di produzione stanno diventando sempre più esigenti, il che rende impossibile per il tradizionale banco di prova singolo prendersi cura di una tale varietà di produzione di sensori.

Prova di approssimazione

Nella produzione reale, i contenuti dei test dei diversi sensori sono in una certa misura simili. Poiché in base al principio del test, i sensori automobilistici sono principalmente suddivisi in attivi/passivi, sensori di temperatura, sensori di pressione e altri tipi. Vale a dire, per sensori diversi, finché il principio di prova è lo stesso, significa che i loro strumenti di prova e le altre apparecchiature sono gli stessi.

apparecchiature di prova

La linea di produzione di sensori per automobili richiede l'uso di apparecchiature di collaudo economiche, efficienti, automatiche e flessibili e presenta le caratteristiche di elevata automazione, alta efficienza, alta produttività ed alta affidabilità. I produttori di sensori sperano che, dopo un investimento una tantum, l'apparecchiatura di test stessa possa essere continuamente ampliata per supportare efficacemente i prodotti più recenti e requisiti di prestazioni più elevati, garantendo così l'efficacia dell'investimento di capitale nelle apparecchiature.

Altri requisiti

Per garantire la qualità della produzione, l'attrezzatura deve avere una certa capacità statistica del processo di produzione ed è utile ridurre il problema della riduzione della qualità della produzione causata da fattori umani. Integrazione e intelligenza sono le tendenze di sviluppo dei sensori automobilistici. Se viene eseguito solo il test finale, è troppo tardi per individuare il problema, quindi il test spesso interagirà con il processo di produzione. In questo modo, da un lato, l'apparecchiatura di prova deve essere ben collegata con le altre apparecchiature sulla linea di produzione, dall'altro è possibile realizzare la condivisione di informazioni e dati tra le apparecchiature.