Adatto per Chrysler 300C Sensore di pressione dell'olio 05149062AA

Rilevazione del sensore di posizione dell'acceleratore con uscita di resistenza variabile lineare

(1) Struttura e circuito

Il sensore di posizione dell'acceleratore a resistenza variabile lineare è un potenziometro lineare e il contatto scorrevole del potenziometro è guidato dall'albero dell'acceleratore.

Sotto la diversa apertura dell'acceleratore, anche la resistenza del potenziometro è diversa, convertendo così l'apertura dell'acceleratore in segnale di tensione e inviandola alla ECU. Attraverso il sensore di posizione dell'acceleratore, l'ECU può ottenere segnali di tensione in continua evoluzione che rappresentano tutti gli angoli di apertura dell'acceleratore da completamente chiusi a completamente aperti e il tasso di cambio dell'apertura dell'acceleratore, in modo da giudicare in modo più accurato le condizioni operative del motore. In generale, in questo sensore di posizione dell'acceleratore, esiste anche un IDL di contatto inattivo per giudicare le condizioni di lavoro inattivo del motore. .

(2) Ispezione e regolazione del sensore di posizione dell'acceleratore a resistenza variabile lineare

① Rilevare la continuità del contatto inattivo Ruotare l'interruttore di accensione in posizione "OFF", scollegare il connettore del filo del sensore di posizione dell'acceleratore e misurare la continuità di IDL di contatto inattivo sul connettore del sensore di posizione a farfalla con un multimetro ω. Quando la valvola dell'acceleratore è completamente chiusa, i terminali IDL-E2 devono essere collegati (la resistenza è 0); Quando l'acceleratore è aperto, non ci dovrebbe essere alcuna conduzione tra i terminali IDL-E2 (la resistenza è ∞). Altrimenti, sostituire il sensore di posizione dell'acceleratore.

② Misurare la resistenza del potenziometro lineare.

Ruotare l'interruttore di accensione in posizione OFF, scollegare il connettore del filo del sensore di posizione dell'acceleratore e misurare la resistenza del potenziometro lineare con l'intervallo ω del multimetro, che dovrebbe aumentare linearmente con l'aumento dell'apertura dell'acceleratore.

Al fine di migliorare la competitività dei loro prodotti, molti produttori di sensori hanno adottato il modo di joint venture con la stessa industria straniera, digerita e assorbita la tecnologia dei sensori stranieri avanzati e hanno aggiornato i loro prodotti, sviluppando così gradualmente e espandendosi e alcuni sono diventati fornitori a valle di diversi principali produttori di sistemi "efi". Tuttavia, la stragrande maggioranza delle imprese supporta solo la produzione di altri sensori automobilistici, che sono in uno stato di basso profitto, prodotto singolo e basso livello di prodotto e livello tecnico.