Adatto per sensore pressione olio Chrysler 300C 05149062AA

Rilevamento del sensore di posizione della valvola a farfalla con uscita a resistenza variabile lineare

(1) Struttura e circuito

Il sensore di posizione dell'acceleratore a resistenza variabile lineare è un potenziometro lineare e il contatto scorrevole del potenziometro è azionato dall'albero dell'acceleratore.

A seconda dell'apertura dell'acceleratore, anche la resistenza del potenziometro è diversa, convertendo così l'apertura dell'acceleratore in un segnale di tensione e inviandolo alla ECU. Attraverso il sensore di posizione dell'acceleratore, l'ECU può ottenere segnali di tensione in continua variazione che rappresentano tutti gli angoli di apertura dell'acceleratore da completamente chiuso a completamente aperto e la velocità di variazione dell'apertura dell'acceleratore, in modo da valutare le condizioni operative del motore in modo più accurato. Generalmente, in questo sensore di posizione dell'acceleratore è presente anche un contatto del minimo IDL per valutare la condizione di funzionamento del minimo del motore. .

(2) Ispezione e regolazione del sensore di posizione della valvola a farfalla a resistenza variabile lineare

① Rilevamento della continuità del contatto del minimo Portare l'interruttore di accensione in posizione "OFF", scollegare il connettore del filo del sensore di posizione della valvola a farfalla e misurare la continuità del contatto del minimo IDL sul connettore del sensore di posizione della valvola a farfalla con un multimetro Ω. Quando la valvola a farfalla è completamente chiusa, i terminali IDL-E2 devono essere collegati (la resistenza è 0); Quando l'acceleratore è aperto, non dovrebbe esserci conduzione tra i terminali IDL-E2 (la resistenza è ∞). Altrimenti, sostituire il sensore di posizione della valvola a farfalla.

② Misurare la resistenza del potenziometro lineare.

Ruotare l'interruttore di accensione in posizione OFF, scollegare il connettore del filo del sensore di posizione della valvola a farfalla e misurare la resistenza del potenziometro lineare con la gamma Ω del multimetro, che dovrebbe aumentare linearmente con l'aumento dell'apertura della valvola a farfalla.

Al fine di migliorare la competitività dei loro prodotti, molti produttori di sensori hanno adottato la via della joint venture con la stessa industria straniera, digerito e assorbito la tecnologia avanzata dei sensori stranieri e aggiornato i loro prodotti, sviluppandosi ed espandendosi gradualmente, e alcuni sono diventati downstream fornitori di diversi importanti produttori di sistemi "EFI". Tuttavia, la stragrande maggioranza delle imprese supporta solo la produzione di altri sensori automobilistici, che si trovano in una condizione di basso profitto, prodotto unico e bassa qualità del prodotto e livello tecnico.