Bobina dell'elettrovalvola rotativa pilota per escavatore Komatsu PC60-7

L'elettrovalvola è oggi un'apparecchiatura meccanica ampiamente utilizzata e alcuni guasti comuni si verificano durante l'intero processo di applicazione, come la combustione della bobina dell'elettrovalvola. Qual è il motivo della combustione della bobina dell'elettrovalvola?

Gli autorevoli esperti di Lidian vi dicono che i motivi che portano alla combustione della bobina dell'elettrovalvola sono molteplici, tra fattori esterni e fattori interni. Diamo effettivamente un'occhiata qui sotto.

Fattori esterni

Il buon funzionamento delle elettrovalvole è strettamente correlato al livello di pulizia delle sostanze liquide. Alcuni clienti utilizzano elettrovalvole che vanno in mare da molti anni, ma tutto funziona ancora normalmente. Molte sostanze avranno piccole particelle o ispessimenti del materiale e questa minuscola sostanza chimica aderirà gradualmente al nucleo della valvola e diventerà dura. Molti clienti riferiscono che la sera prima tutto funziona normalmente, ma la mattina successiva le elettrovalvole non possono essere aperte. Di conseguenza, quando vengono rimossi, scoprono che è presente uno spesso strato di ispessimento sul nucleo della valvola. Questo tipo di situazione è la ragione principale per la combustione della bobina dell'elettrovalvola, poiché la corrente aumenterà notevolmente quando il nucleo della valvola è bloccato, il che è molto facile da portare alla combustione della bobina dell'elettrovalvola.

Fattori interni

Lo spazio tra il manicotto della pompa rotativa a palette e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola non è ampio e generalmente è installato in parti. Quando sono presenti residui di apparecchiature meccaniche o troppo poco grasso, è molto facile rimanere bloccati. La soluzione può essere quella di infilare un filo di acciaio inossidabile attraverso il piccolo foro rotondo nella parte superiore della testa per farlo rimbalzare.

Soluzione di piastra contenitore a comando pneumatico per elettrovalvola

Rimuovere l'elettrovalvola, togliere il nucleo della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirlo con CCI4 per rendere flessibile il nucleo della valvola nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di installazione di ciascun componente e delle parti del cablaggio esterno per facilitare il rimontaggio e il corretto cablaggio, e controllare anche

Controllare se il foro della pompa tripla pneumatica è ostruito e se il grasso è sufficiente. Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se il cavo viene interrotto, la bobina dell'elettrovalvola è danneggiata. Il motivo è che la bobina elettromagnetica è umida, con conseguente scarso isolamento e dispersione magnetica, che porta a una corrente eccessiva nella bobina elettromagnetica e a danni, quindi è necessario evitare che le precipitazioni entrino nell'elettrovalvola. Inoltre, il giallo elastico è solido, la forza di rinculo è troppo grande, il numero di giri è troppo piccolo e la forza di assorbimento insufficiente può anche causare danni alla bobina elettromagnetica. In caso di soluzione di emergenza, la chiave manuale sul solenoide può essere spinta dalla posizione "0" alla posizione "1" durante tutte le normali operazioni per sollecitare l'apertura della valvola.