Sensore pressione olio per motore diesel GM Chevrolet Cruze 55573719

Applicazione del sensore motore

Con il rapido sviluppo delle automobili, i concessionari di automobili di tutto il mondo hanno compiuto grandi sforzi nelle funzioni, nel software e nell'hardware delle automobili e in tutte le automobili di fascia alta verranno utilizzati più sensori. Di seguito elencheremo alcuni sensori motore comunemente utilizzati:

1. Sensore di posizione dell'albero motore

Funzione: è il sensore più importante nel sistema di accensione controllato dal computer e la sua funzione è quella di rilevare il segnale del punto morto superiore, il segnale della velocità del motore e il segnale dell'angolo di manovella e inserirli nel computer per controllare la sequenza di accensione del cilindro e renderli il miglior comando del tempo di accensione.

Tipo: tipo di effetto fotoelettrico ad effetto Hall a induzione elettromagnetica

2. Sensore di posizione dell'albero a camme

1. Funzione: raccogliere il segnale di posizione dell'albero a camme della valvola e inserirlo nell'ECU, in modo che l'ECU possa identificare il punto morto superiore della corsa di compressione del cilindro 1, ovvero fornire un segnale di valutazione del cilindro (il segnale di valutazione del cilindro è l'unica base per l'ECU per controllare la fasatura e la sequenza dell'iniezione di carburante), in modo da controllare la fasatura dell'accensione e la deflagrazione del controllo sequenziale dell'iniezione di carburante, e viene anche utilizzato per identificare la prima fasatura dell'accensione in questo momento.

Tipo di induzione elettromagnetica

Il sensore è composto da una testa di induzione e una bobina di induzione composta da un magnete permanente e un nucleo di ferro della ruota del segnale, e c'è uno spazio di circa 1 mm tra l'estremità della testa di induzione e la punta del dente della ruota del segnale. Quando la ruota del segnale ruota, quando un dente della ruota del segnale si avvicina e lascia la testa di induzione, il flusso magnetico che passa attraverso la bobina di induzione cambierà di conseguenza con il concavo e il convesso del dente e della scanalatura del dente, e verrà generato un segnale CA completo indotto sulla bobina di induzione. Quando il segnale ruota una volta, l'estremità di uscita della bobina di induzione genererà lo stesso numero di segnali CA del numero di ingranaggi del segnale e l'ECU può calcolare la velocità del motore a benzina e l'angolo dell'albero motore in base al numero e al periodo dei segnali di uscita e il rapporto tra la velocità del motore a benzina.

Il sensore di induzione elettromagnetica presenta i vantaggi di una struttura semplice e di un prezzo basso, ma presenta anche lo svantaggio che la tensione di uscita fluttua con il motore.