Adatto per parti del motore del sensore di pressione Cummins 3408589

1.tipo

Esistono molti tipi di sensori meccanici, come il sensore di pressione con estensimetro a resistenza, il sensore di pressione con estensimetro a semiconduttore, il sensore di pressione piezoresistivo, il sensore di pressione induttivo, il sensore di pressione capacitivo, il sensore di pressione risonante e il sensore di accelerazione capacitivo. Ma il più utilizzato è il sensore di pressione piezoresistivo, che ha un prezzo estremamente basso, un'elevata precisione e buone caratteristiche lineari.

2.ruolo centrale

I sensori di pressione non sono solo ampiamente utilizzati nella misurazione della produzione, ma sono spesso presenti anche nelle nostre vite moderne. La maggior parte dei nostri veicoli sono dotati di sensori di pressione. Forse la maggior parte delle persone sa che nelle auto ci sono sensori di pressione, ma in realtà ci sono sensori di pressione anche sulle normali motociclette.

La potenza della motocicletta deriva dalla combustione dell'olio nel cilindro del motore a benzina. Solo la combustione completa può fornire una buona potenza e una buona combustione deve avere tre condizioni: buona miscela, compressione completa e accensione ottimale. La capacità del sistema EFI di controllare correttamente il rapporto aria-carburante entro l'intervallo richiesto determina la potenza, l'economia e l'indice di emissione del motore. Il controllo del rapporto aria-carburante del motore a benzina viene realizzato regolando l'alimentazione del carburante in modo che corrisponda al volume dell'aria aspirata, quindi la precisione della misurazione del flusso d'aria aspirata influisce direttamente sulla precisione del controllo del rapporto aria-carburante.

3.struttura interna

È costituito da materiale di matrice, filo metallico o lamina di tensione, foglio di protezione isolante e cavo di uscita. A seconda dei diversi usi, il valore di resistenza dell'estensimetro a resistenza può essere progettato dal progettista, ma è necessario prestare attenzione all'intervallo del valore di resistenza: il valore di resistenza è troppo piccolo e la corrente di pilotaggio richiesta è troppo grande. Allo stesso tempo, il calore dell'estensimetro fa sì che la sua stessa temperatura sia troppo elevata. Se utilizzato in ambienti diversi, il valore di resistenza dell'estensimetro cambia troppo, la deriva dello zero in uscita è evidente e il circuito di regolazione dello zero è troppo complicato. Tuttavia, la resistenza è troppo grande, l'impedenza è troppo alta e la capacità di resistere alle interferenze elettromagnetiche esterne è scarsa. In genere si tratta di decine di euro fino a decine di migliaia di euro.