Adatto per sensore di pressione K6L per autocarri pesanti Jianghuai 7001482C1

Introduzione tecnica

Il sistema di lubrificazione è una delle parti importanti del motore dell'automobile. L'olio nella coppa dell'olio viene aspirato dalla pompa dell'olio per formare una certa pressione dell'olio per fornire olio lubrificante al meccanismo della biella manovella e al treno di valvole. Quando il motore funziona, il sistema di lubrificazione del motore deve avere una certa pressione. Una volta che la pressione è insufficiente e l'alimentazione dell'olio è insufficiente, il meccanismo della biella-manovella e il treno di valvole formeranno un attrito secco, che causerà gravi danni al motore dell'automobile. Pertanto, all'avvio del motore, la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione può essere rilevata in tempo reale tramite il sensore di pressione dell'olio. Una volta che la pressione è troppo bassa, le informazioni verranno immediatamente restituite al sistema di controllo e il sistema di controllo potrà adottare misure per evitare danni al motore.

Idea di realizzazione tecnica

Lo scopo di questa tecnologia è fornire un sensore della pressione dell'olio che presenti i vantaggi di una struttura semplice e di un utilizzo conveniente. La tecnologia adotta il seguente schema tecnico: il sensore pressione olio è costituito da un dado di compressione, una membrana elastica, un perno rotante di base, un puntale sinistro, un perno rotante, una sede fissa sinistra, un puntale destro, una cavità interna, una sede fissa destra, una sede isolante sinistra, un'aletta sinistra, un'asta varistore, un'aletta destra, una sede isolante destra, una base, un guscio sibu e una cavità esterna. Il guscio è dotato internamente di una membrana elastica, che viene compressa da un dado di compressione, e il dado di compressione è in accoppiamento filettato con il guscio, e la membrana elastica divide l'interno del guscio in una cavità interna e una cavità esterna. La membrana elastica è provvista di una base e la base è provvista di un foro. Un'asta di spinta sinistra è installata nel guscio, un'estremità dell'asta di spinta sinistra è collegata al sedile fisso sinistro tramite un perno rotante sinistro e l'altra estremità dell'asta di spinta sinistra è collegata alla base tramite un perno rotante della base. Nel guscio è installata un'asta di spinta destra, un'estremità dell'asta di spinta destra è collegata alla base tramite un perno rotante della base e l'altra estremità dell'asta di spinta destra è collegata al sedile fisso destro tramite un perno rotante sinistro. Nel guscio è installata un'asta varistore, un'estremità dell'asta varistore è ricoperta nella sede isolante sinistra e l'altra estremità dell'asta varistore è ricoperta nella sede isolante destra. Le due estremità dell'asta del varistore esterno sono collegate con un capocorda sinistro e uno destro. Preferibilmente, la pellicola elastica è una pellicola elastica e morbida. Preferibilmente, il valore di resistenza dell'asta del varistore è variabile sotto l'azione di una forza esterna.