Bobina termoindurente AB410A a due posizioni e due vie di grande diametro

Cause di corrosione della bobina dell'elettrovalvola

1. I terminali della bobina dell'elettrovalvola sono tutti allagati a causa della scarsa tenuta e la corrosione dei terminali è tutta sull'elettrodo positivo, mentre l'elettrodo negativo è intatto.

2.Si può concludere che la scarsa tenuta della bobina dell'elettrovalvola e l'afflusso di acqua sono le cause principali della corrosione dei terminali. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni di lavoro in loco, l'impatto del carbone sulla batteria è inevitabile, quindi è impossibile garantire che non ci sia acqua al terminale della batteria.

3. A causa della presenza di acqua nel terminale e del sale nell'acqua, agisce come un elettrolita;

4. Pertanto, viene presentata la risposta galvanica della cella.

5. Per quanto riguarda l'elettrodo negativo, tutti gli elettroni fluiscono verso l'elettrodo negativo nel processo di eccitazione della bobina e la corrente di corrosione sulla superficie del terminale dell'elettrodo negativo scende a zero o vicino allo zero, inibendo così l'effetto del terminale perdendo elettroni ed evitando quindi la corrosione del terminale.

6.È la cosiddetta protezione catodica a corrente impressa.

7.Per quanto riguarda l'elettrodo positivo, la situazione è opposta ed è diventato un anodo dedicato nella legge sulla protezione catodica per gli anodi dedicati.

8. Pertanto, anche il rame, le cui proprietà chimiche non sono vivide, viene rapidamente corroso e i terminali si rompono, provocando guasti e arresti.

Qual è la relazione tra la dimensione della forza magnetica della bobina dell'elettrovalvola e:

L'entità della forza magnetica della bobina dell'elettrovalvola è correlata al diametro del filo, al numero di spire della bobina e all'area di conduttività magnetica dell'acciaio magnetico, ovvero al flusso magnetico. La bobina elettromagnetica CC può essere estratta dal nucleo di ferro; Se la comunicazione fallisce, la bobina di comunicazione verrà scollegata dal nucleo di ferro, provocando un aumento di corrente della bobina e bruciando la bobina. All'interno del nucleo di ferro della bobina di comunicazione è presente un anello di cortocircuito per ridurre le oscillazioni e non è necessario un anello di cortocircuito all'interno del nucleo di ferro della bobina CC.