metodo di applicazione

1.Se il motore a iniezione di carburante a controllo elettronico dotato di sensore dell'ossigeno di scarico presenta guasti durante il funzionamento, ad esempio velocità al minimo instabile, accelerazione debole, aumento del consumo di carburante ed eccessivo gas di scarico e non sono presenti altri guasti nel dispositivo di alimentazione del carburante e di accensione, si verifica un guasto è molto probabile che ci sia qualcosa che non va nel sensore lambda e nei relativi circuiti.

2.Il sistema di controllo elettronico della maggior parte dei motori ha una funzione di autocontrollo. Quando il sensore dell'ossigeno o le parti correlate si guastano, il computer annoterà automaticamente il contenuto dell'errore e il personale di manutenzione potrà scoprire il problema solo leggendo il codice di errore con un decodificatore speciale. Ma cosa succede se non ci sono attrezzature speciali? Ecco diversi modi per verificare rapidamente la qualità del sensore di ossigeno.

3.Se si sospetta che il guasto, come il regime minimo instabile o la scarsa accelerazione, sia causato dal sensore dell'ossigeno, è sufficiente scollegare il connettore del sensore dell'ossigeno durante la revisione. Se il guasto al motore scompare, significa che la sonda lambda è stata danneggiata e deve essere sostituita. Se il guasto al motore persiste, trova il motivo da altri posti.

4. Utilizzando un voltmetro ad alta impedenza è anche possibile verificare la qualità del sensore di ossigeno. Collegare il voltmetro in parallelo all'estremità di uscita del sensore di ossigeno. In circostanze normali, la tensione dovrebbe variare tra 0 e 1 V e il valore medio è di circa 500 mV. Se la tensione in uscita rimane invariata per lungo tempo, significa che il sensore dell'ossigeno è stato danneggiato.

5.In effetti, il sensore dell'ossigeno è un componente molto durevole e può essere utilizzato per 3 anni o più purché la qualità del carburante superi lo standard. Il danno anomalo del sensore dell'ossigeno è causato principalmente dall'eccessivo contenuto di piombo nel carburante. I conducenti che guidano auto dotate di dispositivi catalitici a tre vie devono prestare attenzione a questo.