principio di funzionamento

1. Il sensore di ossigeno è una configurazione standard nelle automobili.È un elemento di misura che utilizza elementi sensibili in ceramica per misurare il potenziale di ossigeno nei tubi di scarico delle automobili e calcola la corrispondente concentrazione di ossigeno secondo il principio dell'equilibrio chimico, in modo da monitorare e controllare il rapporto aria-carburante di combustione e garantire il prodotto qualità ed emissioni di scarico per soddisfare gli standard.Il sensore di ossigeno è ampiamente utilizzato nel controllo dell'atmosfera di vari forni di combustione di carbone, combustione di olio, combustione di gas e altri forni.Attualmente è il modo migliore per misurare l'atmosfera di combustione e presenta i vantaggi di una struttura semplice, una risposta rapida, una facile manutenzione, un utilizzo conveniente e una misurazione accurata.L'utilizzo di questo sensore per misurare e controllare l'atmosfera di combustione può non solo stabilizzare e migliorare la qualità del prodotto, ma anche abbreviare il ciclo di produzione e risparmiare energia.

2. Il principio di funzionamento del sensore di ossigeno nell'automobile è simile a quello della batteria a secco e l'elemento in zirconio nel sensore agisce come un elettrolita.Il suo principio di funzionamento di base è: in determinate condizioni, la differenza di potenziale viene generata utilizzando la differenza di concentrazione di ossigeno tra l'interno e l'esterno della zirconia e maggiore è la differenza di concentrazione, maggiore è la differenza di potenziale.Il contenuto di ossigeno nell'atmosfera è del 21% e il gas di scarico dopo la combustione della miscela ricca in realtà non contiene ossigeno.Il gas di scarico dopo la combustione con miscela magra o il gas di scarico dovuto alla mancanza di fuoco contiene più ossigeno, ma è comunque molto inferiore all'ossigeno nell'atmosfera.Sotto la catalisi del platino ad alta temperatura, gli ioni di ossigeno caricati negativamente vengono adsorbiti sulle superfici interna ed esterna del manicotto in zirconio.Poiché nell'atmosfera è presente più ossigeno che nei gas di scarico, il lato comunicante con l'atmosfera dell'involucro assorbe più ioni negativi rispetto a quello del lato gas di scarico e la differenza di concentrazione degli ioni su entrambi i lati produce forza elettromotrice.

3.Quando la concentrazione di ossigeno sul lato dei gas di scarico dell'involucro dell'automobile è bassa, viene generata un'alta tensione (0,6 ~ 1 V) tra gli elettrodi del sensore di ossigeno e questo segnale di tensione viene inviato alla ECU dell'automobile per l'amplificazione.L'ECU considera il segnale ad alta tensione come una miscela ricca e il segnale a bassa tensione come una miscela magra.In base al segnale di tensione del sensore di ossigeno, il computer diluisce o arricchisce la miscela secondo il rapporto teorico aria-carburante ottimale il più vicino possibile a 14,7: 1. Pertanto, il sensore di ossigeno è il sensore chiave per il controllo elettronico del dosaggio del carburante.Solo quando il sensore dell'ossigeno è ad alta temperatura (l'estremità raggiunge più di 300°C) le sue caratteristiche possono essere pienamente riflesse e la tensione può essere emessa.A circa 800°C ha la risposta più rapida al cambio di miscela, ma questa caratteristica cambierà notevolmente a bassa temperatura.