1. Deposizione di carbonio

A causa della scarsa combustione del motore, si formano depositi di carbonio sulla superficie del sensore di ossigeno oppure depositi come macchie di olio o polvere entrano nel sensore di ossigeno, il che ostacolerà o bloccherà l'ingresso dell'aria esterna nel sensore di ossigeno, rendendo il Il segnale di uscita del sensore di ossigeno è impreciso e l'ECU non può correggere in tempo il rapporto aria-carburante. La deposizione di carbonio si manifesta principalmente nell'aumento del consumo di carburante e nell'ovvio aumento della concentrazione delle emissioni. A questo punto, se il sedimento viene rimosso, riprenderà il normale funzionamento.

2. Frammentazione ceramica del sensore di ossigeno

La ceramica del sensore di ossigeno è dura e fragile e potrebbe rompersi e cedere se viene colpita con un oggetto duro o lavata con un forte flusso d'aria. Pertanto, è necessario prestare particolare attenzione durante la manipolazione e i problemi dovrebbero essere risolti in tempo.

3. Il filo della resistenza del riscaldatore è bruciato

Per il sensore di ossigeno riscaldato, se il filo della resistenza del riscaldatore viene ablato, è difficile che il sensore raggiunga la normale temperatura di esercizio e perda la sua funzione.

4. Il circuito interno del sensore dell'ossigeno è rotto.

5.Ispezione del colore dell'aspetto del sensore di ossigeno

Rimuovere il sensore dell'ossigeno dal tubo di scarico e controllare se il foro di sfiato sull'alloggiamento del sensore è bloccato e il nucleo in ceramica è danneggiato. Se è danneggiato, sostituire il sensore dell'ossigeno.

Il guasto può essere giudicato anche osservando il colore della punta della sonda lambda:

① Punta grigio chiaro: questo è il colore normale del sensore di ossigeno;

② Punta bianca: è causato dall'inquinamento da silicio e il sensore dell'ossigeno deve essere sostituito in questo momento;

③ Punta marrone: è causata dall'inquinamento da piombo. Se è grave occorre sostituire anche la sonda lambda;

④ Punta nera: è causata dal deposito di carbonio. Una volta eliminato il guasto del deposito di carbonio nel motore, il deposito di carbonio sul sensore di ossigeno può essere rimosso automaticamente.

Il sensore di ossigeno principale include un'asta riscaldante per riscaldare l'elemento in zirconio. L'asta riscaldante è controllata dal computer (ECU). Quando la presa d'aria è piccola (la temperatura di scarico è bassa), la corrente fluisce verso l'asta riscaldante per riscaldare il sensore, in modo che la concentrazione di ossigeno possa essere rilevata con precisione.

Gli elettrodi di platino sono disposti sui lati interno ed esterno dell'elemento in zirconio a forma di tubo (ZRO2 _ 2). Per proteggere gli elettrodi di platino, il lato esterno del motore è ricoperto di ceramica e la concentrazione di ossigeno nel lato interno è superiore a quella dell'atmosfera, mentre la concentrazione di ossigeno nel lato esterno è inferiore alla concentrazione dei gas di scarico dell'automobile.