Il sensore di pressione dell'ingresso dell'aria 274-6720 per Cat 320D

Il sensore di pressione di aspirazione rileva la pressione assoluta della varietà di aspirazione dietro l'acceleratore. Rileva il cambiamento della pressione assoluta nel collettore in base alla velocità e al carico del motore, quindi la converte in una tensione del segnale e la invia all'unità di controllo del motore (ECU). L'ECU controlla la quantità di iniezione di carburante di base in base alla tensione del segnale.

Principio di funzionamento

Esistono molti tipi di sensori di pressione di aspirazione, come varistore e condensatore. A causa dei vantaggi dei tempi di risposta rapidi, ad alta precisione di rilevamento, dimensioni ridotte e installazione flessibile, il varistore è ampiamente utilizzato nel sistema di iniezione di tipo D.

La Fig. 1 mostra la connessione tra il sensore di pressione di aspirazione piezoresistica e un computer. La Fig. 2 è il principio di lavoro del sensore di pressione di aspirazione piezoresistica e R in FIG. 1 è i resistori di deformazione R1, R2, R3 e R4 in FIG. 2, che formano un ponte Whiston e sono legati al diaframma al silicio. The silicon diaphragm can be deformed under the action of absolute pressure in the manifold, which causes the change of the resistance value of the strain resistor R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm, and thus the greater the change of the resistance value of the resistor R.. That is, the mechanical change of silicon diaphragm is converted into electrical signal, which is amplified by Circuito integrato e uscita in ECU.

Sensore di pressione assoluto collettore (mappa). Collega il collettore di aspirazione con un tubo a vuoto e con il diverso carico di velocità del motore, percepisce il cambio di vuoto nel collettore di aspirazione, quindi lo converte in un segnale di tensione dal cambiamento della resistenza interna del sensore per l'ECU per correggere la quantità di iniezione del carburante e l'angolo di tempismo di accensione.

Nel motore EFI, il sensore di pressione di aspirazione viene utilizzato per rilevare il volume dell'aria di aspirazione, che si chiama sistema di iniezione di tipo D (tipo di densità di velocità). Il sensore di pressione dell'aria di aspirazione rileva indirettamente il volume dell'aria di aspirazione anziché direttamente come sensore di flusso d'aria di aspirazione, ed è anche influenzato da molti fattori, quindi ci sono molte differenze tra il rilevamento e il mantenimento del sensore di flusso d'aria di aspirazione e anche i guasti causati hanno la sua particolarità.