Valvola di solenoide normalmente aperta bidirezionale SV6-08-2N0SP

La valvola del solenoide normalmente aperta è caratterizzata da: la valvola del solenoide è chiusa quando la bobina viene eccitata, aperta dopo che la bobina è stata de-energizzata e la valvola del solenoide nella conduttura viene aperta a lungo e il tipo normalmente aperto deve essere selezionata quando è occasionalmente chiusa.

Nota: in un altro caso, la valvola del solenoide viene eccitata a lungo, quindi il modulo di controllo può essere utilizzato per impedire il surriscaldamento e la combustione della valvola a solenoide normalmente chiusa.

In un altro caso, quando la valvola del solenoide viene attivata a lungo e spenta per molto tempo, la valvola del solenoide bistabile può essere utilizzata, ovvero la valvola del solenoide verrà disattivata dopo essere stata attivata dall'alimentazione e la valvola del solenoide rimarrà accesa in questo momento, e verrà spenta solo dopo essere stata disattivata dall'alimentazione di nuovo.

Struttura di principio: pistone guida ad azione diretta; Temperatura dell'ambiente di lavoro: -10-+50 ℃ -40-+80 ℃; Temperatura di lavoro della bobina: < +50 ℃, < +85 ℃; Modalità di controllo: normalmente aperta; Tensione standard internazionale: AC (380, 240, 220, 24) V, DC (110, 24)

La valvola del solenoide normalmente aperta è una sorta di valvola a solenoide, che è caratterizzata da che la valvola del solenoide è chiusa quando la bobina è energizzata, aperta dopo che la bobina è stata de-energizzata e la valvola del solenoide nella conduttura viene aperta a lungo e si è aperta a lungo e il tipo normalmente aperto dovrebbe essere selezionato quando è chiusa occasionalmente. )

Principio della valvola del solenoide normalmente aperta: la valvola a solenoide normalmente aperta ha una cavità chiusa con i fori in posizioni diverse, ogni foro porta a diversi tubi dell'olio, con una valvola nel mezzo della cavità e due elettromagnet su entrambi i lati. Quando la bobina di magnete su quale lato è eccitata, il corpo della valvola sarà attratto da quale lato e i diversi fori di scarico dell'olio saranno bloccati o fatti trapelare controllando il movimento del corpo della valvola, mentre il foro di ingresso è normalmente aperto e l'olio idraulico entrerà in piston e il pistone entrerà in piston. In questo modo, il movimento meccanico è controllato controllando l'on-off dell'elettromagnete.