Macchinari di costruzione XDYF20-01 Valvola di sicurezza pilota

Fallimento della regolazione della tensione

Il fallimento di regolazione della pressione a volte si verifica nell'uso della valvola di overlow. Esistono due fenomeni di fallimento della regolazione della pressione della valvola di sicurezza pilota: uno è che la pressione non può essere stabilita regolando la pressione che regola la ruota della mano o la pressione non può raggiungere il valore nominale; L'altro modo è regolare la pressione della ruota della mano senza cadere o addirittura aumentare la pressione continua. Ci sono alcune ragioni per il fallimento della regolazione della pressione, oltre al bloccaggio radiale del nucleo della valvola a causa di vari motivi:

Innanzitutto, la serranda del corpo della valvola principale (2) è bloccata e la pressione dell'olio non può essere trasmessa alla camera superiore della valvola principale e alla camera anteriore della valvola pilota, in modo che la valvola pilota perda la sua funzione di regolare la pressione della valvola principale. Poiché non vi è alcuna pressione dell'olio nella camera superiore della valvola principale e la forza della molla è molto piccola, la valvola principale diventa una valvola di soccorso ad azione diretta con forza di molla molto piccola. Quando la pressione nella camera di ingresso dell'olio è molto bassa, la valvola principale apre la valvola di sicurezza e il sistema non può permettersi di costruire pressione.

Il motivo per cui la pressione non può raggiungere il valore nominale è che la molla di regolazione della pressione viene deformata o selezionata erroneamente, la corsa di compressione della molla di regolazione della pressione non è sufficiente, la perdita interna della valvola è troppo grande o la valvola del cono della valvola pilota è eccessivamente usurata.

In secondo luogo, l'ammortizzatore (3) è bloccato, in modo che la pressione dell'olio non possa essere trasmessa alla valvola del cono e la valvola pilota perde la funzione di regolazione della pressione della valvola principale. Dopo che l'ammortizzatore (orifizio) è bloccato, la valvola del cono non aprirà l'olio di overflow sotto qualsiasi pressione e non vi è alcun olio che scorre nella valvola tutto il tempo. La pressione nelle camere superiori e inferiori della valvola principale è sempre uguale. Poiché l'area del cuscinetto anulare all'estremità superiore del nucleo della valvola principale è maggiore di quella all'estremità inferiore, la valvola principale è sempre chiusa e non traboccerà e la pressione della valvola principale aumenterà con l'aumento del carico. Quando l'attuatore smette di funzionare, la pressione del sistema aumenterà indefinitamente. Oltre a questi motivi, è ancora necessario verificare se la porta di controllo esterna è bloccata e se la valvola del cono è installata bene.