Valvola di sicurezza pilota XDYF20-01 per macchine edili

Guasto alla regolazione della tensione

Talvolta si verifica un guasto nella regolazione della pressione quando si utilizza la valvola di troppopieno. Esistono due fenomeni di mancata regolazione della pressione della valvola limitatrice di pressione pilota: uno è che la pressione non può essere stabilita regolando il volantino di regolazione della pressione, oppure la pressione non può raggiungere il valore nominale; L'altro modo è regolare la pressione del volantino senza ridurla o addirittura aumentarla continuamente. Ci sono alcune ragioni per il fallimento della regolazione della pressione, oltre al bloccaggio radiale del nucleo della valvola per vari motivi:

Innanzitutto, lo smorzatore del corpo della valvola principale (2) è bloccato e la pressione dell'olio non può essere trasmessa alla camera superiore della valvola principale e alla camera anteriore della valvola pilota, quindi la valvola pilota perde la sua funzione di regolazione della pressione della valvola principale. Poiché non c'è pressione dell'olio nella camera superiore della valvola principale e la forza della molla è molto ridotta, la valvola principale diventa una valvola di sicurezza ad azione diretta con una forza della molla molto ridotta. Quando la pressione nella camera di ingresso dell'olio è molto bassa, la valvola principale apre la valvola di sicurezza e il sistema non può permettersi di aumentare la pressione.

Il motivo per cui la pressione non può raggiungere il valore nominale è che la molla di regolazione della pressione è deformata o selezionata in modo errato, la corsa di compressione della molla di regolazione della pressione non è sufficiente, la perdita interna della valvola è troppo grande o la valvola a cono della valvola pilota è eccessivamente usurata.

In secondo luogo, lo smorzatore (3) viene bloccato, in modo che la pressione dell'olio non possa essere trasmessa alla valvola a cono e la valvola pilota perde la funzione di regolazione della pressione della valvola principale. Dopo che lo smorzatore (orifizio) è bloccato, la valvola a cono non aprirà l'olio di troppopieno sotto alcuna pressione e non vi sarà alcun flusso di olio nella valvola in ogni momento. La pressione nelle camere superiore e inferiore della valvola principale è sempre uguale. Poiché l'area del cuscinetto anulare all'estremità superiore del nucleo della valvola principale è più grande di quella all'estremità inferiore, la valvola principale è sempre chiusa e non trabocca, e la pressione della valvola principale aumenterà con l'aumento del carico. Quando l'attuatore smette di funzionare, la pressione del sistema aumenterà indefinitamente. Oltre a questi motivi, è ancora necessario verificare se la porta di controllo esterna è bloccata e se la valvola a cono è installata correttamente.