DX60 12V 24 V Valvola a solenoide foro bobina 16 altezza 42 Accessori Accessori

Il nucleo mobile nella bobina della valvola del solenoide è attratto dalla bobina quando la valvola è eccitata, spingendo il nucleo della valvola per muoversi, cambiando così lo stato della valvola; Il cosiddetto tipo secco o umido si riferisce solo all'ambiente di lavoro della bobina e non vi è alcuna grande differenza nell'azione della valvola; Tuttavia, l'induttanza di una bobina cavata e l'induttanza dopo l'aggiunta di un nucleo di ferro nella bobina è diversa, il primo è piccolo, il secondo è grande, quando la bobina attraverso la corrente alternata, l'impedenza generata dalla bobina non è la stessa posizione, per la stessa bobina, più la stessa frequenza di alternanza, l'induttanza sarà variabile con la posizione centrale, che è la sua posizione di base, per la stessa bobina, più la stessa frequenza, la stessa frequenza di alternanza è piccola. La corrente che scorre attraverso la bobina aumenterà.

La struttura della valvola del solenoide è composta da bobina elettromagnetica e magnetismo ed è un corpo della valvola con uno o più buchi. Quando la bobina viene energizzata o de-energizzata, il funzionamento del nucleo magnetico causerà il passaggio del fluido attraverso il corpo della valvola o verrà tagliato, in modo da cambiare la direzione del fluido. La combustione della bobina della valvola del solenoide causerà guasto della valvola del solenoide e il fallimento della valvola del solenoide influenzerà direttamente l'azione della valvola di commutazione e della valvola di regolazione. Quali sono le ragioni per la combustione della bobina della valvola del solenoide? Uno dei motivi è che quando la bobina è bagnata, si verifica una perdita magnetica a causa del suo scarso isolamento, con conseguente corrente eccessiva nella bobina e nella combustione. Pertanto, si dovrebbe prestare attenzione alla prevenzione della pioggia di entrare nella valvola del solenoide. Inoltre, la molla è troppo dura, con conseguente forza di reazione eccessiva, troppo poche curve e aspirazione insufficiente, che farà anche bruciare la bobina della valvola del solenoide.