Accessori per macchinari di mining di ingegneria Valvola di bilanciamento della cartuccia CBEA-LAN

La pressione della valvola di soccorso aumenta ma non aumenta l'analisi del motivo più alto

La pressione della valvola di soccorso aumenta ma non aumenta la pressione di regolazione più alta. Questo fenomeno è mostrato come segue: sebbene la pressione che regola la ruota della mano sia completamente serrata, la pressione non può continuare a salire dopo essere salita a un certo valore, specialmente quando la temperatura dell'olio è alta. Le ragioni principali sono le seguenti.

(1) La temperatura dell'olio idraulico è elevata e la perdita interna aumenta.

(2) le parti interne dell'usura della pompa idraulica, le perdite interne aumentano e il flusso di uscita diminuisce; La pressione aumenta, il flusso di uscita è inferiore, la necessità di un carico elevato sul flusso non può essere mantenuta e la pressione aumenta inferiore alla pressione massima. E le prestazioni sono che dopo aver regolato la pressione, il puntatore del manometro a pressione oscilla bruscamente, l'intervallo di fluttuazione è grande e la pressione della valvola di soccorso non può essere regolata.

(3) Le grandi particelle di sporcizia entrano nel foro di smorzamento o foro di bypass della bobina principale e bloccano parzialmente il piccolo foro, in modo che il flusso pilota nella valvola pilota sia ridotto, ed è difficile stabilire una pressione elevata nella camera superiore della bobina principale per bilanciare la pressione nella camera inferiore della bobina principale, in modo che la pressione non possa salire al più alto.

(4) Poiché il nucleo della valvola principale è troppo allentati con il foro del corpo della valvola, è teso, scanalato o seriamente indossato dopo l'uso, una parte del flusso di olio che entra nella camera della molla attraverso la valvola della valvola principale scorre indietro sulla porta dell'olio attraverso questa spazio (come valvola di tipo Y, valvola concentrica a due sezioni); Per le valvole concentriche a tre sezioni come il tipo YF, a causa dell'usura della superficie dell'articolazione scorrevole della bobina della valvola principale e del foro di abbinamento della valvola, lo spazio corrispondente è grande e il flusso nella camera della molla attraverso il foro di smorzamento della valvola principale ritorna al serbatoio del carburante attraverso lo spazio.