Accessori per escavatore Valvola di sicurezza di controllo principale dell'escavatore SK200-5 YN22V00002F1

Nella produzione edilizia quotidiana, l'escavatore è una macchina edile di uso comune, ampiamente utilizzata nello scavo delle fondamenta degli edifici residenziali e nella pulizia dopo il completamento, nella posa di condotte urbane, nella costruzione di tutela dell'acqua dei terreni agricoli e in altre occasioni, con i vantaggi di una costruzione flessibile e di un'elevata efficienza. L'escavatore è generalmente composto da dispositivo di lavoro, dispositivo rotante, cabina, dispositivo di camminata e sistema di controllo idraulico, che è inevitabile nel sistema di controllo idraulico utilizzare la valvola di sicurezza, la valvola di sicurezza nel sistema idraulico svolge principalmente il ruolo di trabocco di pressione costante e protezione della sicurezza. Attualmente, la valvola di sicurezza utilizzata nell'escavatore è una valvola di sicurezza pilota, come mostrato in Figura 1 e Figura 2. È composta principalmente da testa di sollevamento 1, nucleo della valvola principale 2, manicotto della valvola principale 3, nucleo della valvola pilota 4, molla di regolazione della pressione 5 e manicotto della valvola pilota 6. La testa di sollevamento, il manicotto della valvola principale e il manicotto della valvola pilota sono dotati di fori e l'olio in pressione entra nella cavità del nucleo della valvola principale attraverso il foro di smorzamento della testa di sollevamento e agisce sul nucleo della valvola pilota. Quando la pressione del sistema è inferiore alla pressione di apertura della prima bobina pilota, la valvola pilota è nello stato chiuso e le pressioni interna ed esterna della bobina principale sono uguali. A causa della differenza tra le aree interne ed esterne, la bobina principale rimane chiusa sotto l'azione della pressione del liquido; Quando la pressione del sistema è maggiore della pressione di apertura della bobina della valvola pilota, la bobina della valvola pilota viene spinta via dall'olio in pressione e l'olio in pressione rifluisce nel serbatoio attraverso il foro del manicotto della valvola pilota e il foro del manicotto della valvola principale. In questo momento, la caduta di pressione viene generata quando il liquido scorre attraverso il foro di smorzamento della testa di sollevamento, in modo che la pressione interna della bobina della valvola principale sia maggiore della pressione della camera esterna, che spinge la bobina della valvola principale ad aprirsi e l'olio idraulico ritorna al serbatoio attraverso il foro del manicotto della valvola principale. Quando la pressione del sistema scende al di sotto della pressione di apertura della bobina pilota, la bobina pilota si chiude e quando la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno della bobina principale è piccola, l'apertura viene chiusa sotto l'azione della molla di ripristino. Tuttavia, nell'uso reale, si è riscontrato che quando viene utilizzata la valvola di sicurezza di cui sopra, il nucleo della valvola pilota deve aprirsi e chiudersi frequentemente e le prestazioni di apertura e chiusura della valvola pilota determinano le prestazioni della valvola di sicurezza, quindi la parte del foro del manicotto della valvola pilota a contatto con il cono centrale della valvola pilota è molto importante. Per garantire la stabilità delle prestazioni della valvola limitatrice, l'area del manicotto della valvola pilota spesso richiede un'elevata precisione di lavorazione. Il foro del manicotto della valvola pilota è lungo, il manicotto della valvola pilota nell'area di lavorazione e test è più difficile, la precisione della lavorazione è difficile da garantire, con il risultato che le prestazioni della valvola pilota non possono essere garantite in modo efficace, la stabilità della valvola di sicurezza è notevolmente interessato, inoltre, il nucleo della valvola principale e il manicotto della valvola principale tra la coassialità si basano principalmente sul posizionamento della vite del manicotto della valvola pilota per garantire, poiché il manicotto della valvola pilota è più lungo, la leggera deviazione del posizionamento della filettatura influenzerà anche l'adattamento della la bobina principale e il manicotto della valvola principale, con conseguente scarsa tenuta e perdite.