Valvola direzionale elettromagnetica normalmente chiusa SV08-22

Il guasto dell'elettrovalvola influenzerà direttamente l'azione della valvola di commutazione e della valvola di regolazione. Il guasto comune è che l'elettrovalvola non funziona, quindi dovrebbe essere indagato dai seguenti aspetti:

1. Se il connettore dell'elettrovalvola è allentato o il connettore cade, l'elettrovalvola potrebbe non essere elettrificata, ma il connettore può essere serrato.

2. Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, rimuovere il cablaggio dell'elettrovalvola e misurarlo con un multimetro. Se il circuito è aperto la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, il che porta a uno scarso isolamento e a perdite magnetiche, con conseguente eccessiva corrente nella bobina e bruciatura, quindi è necessario impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione non è sufficiente, il che può anche causare la bruciatura della bobina. In caso di trattamento di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione "0" nel funzionamento normale alla posizione "1" per aprire la valvola.

3. L'elettrovalvola è bloccata: il gioco di accoppiamento tra il manicotto della spola e il nucleo della valvola dell'elettrovalvola è molto piccolo (meno di 0,008 mm), che generalmente è assemblata in un unico pezzo. Quando sono presenti impurità meccaniche o troppo poco olio lubrificante, è facile rimanere bloccati. Il metodo di trattamento può essere utilizzato per infilzare il filo d'acciaio dal piccolo foro nella testa per farlo rimbalzare. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre il nucleo della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirli con CCI4 per far sì che il nucleo della valvola si muova in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio è necessario prestare attenzione alla sequenza di montaggio e alla posizione del cablaggio esterno di ciascun componente, in modo da rimontare e cablare correttamente. Inoltre, controllare se il foro di spruzzatura dell'olio dello spruzzatore della nebbia d'olio è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente.

4. Perdita d'aria: la perdita d'aria causerà una pressione dell'aria insufficiente, rendendo difficile l'apertura e la chiusura della valvola forzata. Il motivo è che la guarnizione di tenuta è danneggiata o la valvola a cassetto è usurata, con conseguenti perdite d'aria in diverse cavità. Quando si affronta il guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, dovremmo scegliere un'opportunità adeguata per affrontarlo quando l'elettrovalvola è senza alimentazione. Se non è possibile gestirlo entro un intervallo di commutazione, possiamo sospendere il sistema di commutazione e gestirlo con calma.