Principio di funzionamento

1. Il sensore di ossigeno è una configurazione standard nelle automobili. È un elemento di misurazione che utilizza elementi sensibili in ceramica per misurare il potenziale di ossigeno nei tubi di scarico automobilistico e calcola la concentrazione di ossigeno corrispondente secondo il principio di bilanciamento chimico, in modo da monitorare e controllare il rapporto combustione dell'aria e garantire la qualità del prodotto e l'emissione di scarico per soddisfare gli standard. Il sensore di ossigeno è ampiamente utilizzato nel controllo dell'atmosfera di varie combustione di carbone, combustione di petrolio, combustione di gas e altri forni. Attualmente è il modo migliore per misurare l'atmosfera di combustione e presenta i vantaggi di una struttura semplice, una risposta rapida, una facile manutenzione, un uso conveniente e una misurazione accurata. L'uso di questo sensore per misurare e controllare l'atmosfera di combustione non solo può stabilizzare e migliorare la qualità del prodotto, ma anche abbreviare il ciclo di produzione e risparmiare energia.

2. Il principio di lavoro del sensore di ossigeno in automobile è simile a quello della batteria secca e l'elemento di zirconia nel sensore agisce come l'elettrolita. Il suo principio di lavoro di base è: in determinate condizioni, la differenza potenziale viene generata utilizzando la differenza di concentrazione di ossigeno tra l'interno e l'esterno della zirconia e maggiore è la differenza di concentrazione, maggiore è la differenza potenziale. Il contenuto di ossigeno nell'atmosfera è del 21%e il gas di scarico dopo una ricca combustione della miscela non contiene ossigeno. Il gas di scarico dopo la combustione della miscela magra o il gas di scarico a causa della mancanza di incendio contiene più ossigeno, ma è ancora molto inferiore all'ossigeno nell'atmosfera. Sotto la catalisi del platino ad alta temperatura, gli ioni ossigeno caricati negativamente vengono adsorbiti sulle superfici interne ed esterne della manica di zirconia. Poiché c'è più ossigeno nell'atmosfera che nel gas di scarico, il lato che comunica con l'atmosfera sull'involucro assorbe più ioni negativi rispetto a quelli sul lato del gas di scarico e la differenza di concentrazione di ioni su entrambi i lati produce forza elettromotrice.

3.Quando la concentrazione di ossigeno sul lato del gas di scarico dell'involucro automobilistico è bassa, viene generata un'alta tensione (0,6 ~ 1 V) tra gli elettrodi del sensore di ossigeno e questo segnale di tensione viene inviato all'ECU automobilistica per l'amplificazione. L'ECU considera il segnale ad alta tensione come una miscela ricca e il segnale a bassa tensione come miscela magra. Secondo il segnale di tensione del sensore di ossigeno, il computer diluisce o arricchisce la miscela in base al rapporto teorico ottimale di alimentazione dell'aria il più vicino possibile a 14,7: 1. Pertanto, il sensore di ossigeno è il sensore chiave per il controllo elettronico della misurazione del carburante. Solo quando il sensore di ossigeno è ad alta temperatura (l'estremità raggiunge più di 300 ° C) le sue caratteristiche possono essere completamente riflesse e la tensione può essere in uscita. A circa 800 ° C, ha la risposta più rapida al cambiamento della miscela, ma questa caratteristica cambierà notevolmente a bassa temperatura.