principio di funzionamento

1. Il sensore di ossigeno è una configurazione standard nelle automobili. È un elemento di misura che utilizza elementi sensibili in ceramica per misurare il potenziale di ossigeno nei tubi di scarico delle automobili e calcola la corrispondente concentrazione di ossigeno secondo il principio dell'equilibrio chimico, in modo da monitorare e controllare il rapporto aria-carburante di combustione e garantire il prodotto qualità ed emissioni di scarico per soddisfare gli standard. Il sensore di ossigeno è ampiamente utilizzato nel controllo dell'atmosfera di vari forni di combustione di carbone, combustione di olio, combustione di gas e altri forni. Attualmente è il modo migliore per misurare l'atmosfera di combustione e presenta i vantaggi di una struttura semplice, una risposta rapida, una facile manutenzione, un utilizzo conveniente e una misurazione accurata. L'utilizzo di questo sensore per misurare e controllare l'atmosfera di combustione può non solo stabilizzare e migliorare la qualità del prodotto, ma anche abbreviare il ciclo di produzione e risparmiare energia.

2. Il principio di funzionamento del sensore di ossigeno nell'automobile è simile a quello della batteria a secco e l'elemento in zirconio nel sensore agisce come un elettrolita. Il suo principio di funzionamento di base è: in determinate condizioni, la differenza di potenziale viene generata utilizzando la differenza di concentrazione di ossigeno tra l'interno e l'esterno della zirconia e maggiore è la differenza di concentrazione, maggiore è la differenza di potenziale. Il contenuto di ossigeno nell'atmosfera è del 21% e il gas di scarico dopo la combustione della miscela ricca in realtà non contiene ossigeno. Il gas di scarico dopo la combustione con miscela magra o il gas di scarico dovuto alla mancanza di fuoco contiene più ossigeno, ma è comunque molto inferiore all'ossigeno nell'atmosfera. Sotto la catalisi del platino ad alta temperatura, gli ioni di ossigeno caricati negativamente vengono adsorbiti sulle superfici interna ed esterna del manicotto in zirconio. Poiché nell'atmosfera è presente più ossigeno che nei gas di scarico, il lato comunicante con l'atmosfera dell'involucro assorbe più ioni negativi rispetto a quello del lato gas di scarico e la differenza di concentrazione degli ioni su entrambi i lati produce forza elettromotrice.

3.Quando la concentrazione di ossigeno sul lato dei gas di scarico dell'involucro dell'automobile è bassa, viene generata un'alta tensione (0,6 ~ 1 V) tra gli elettrodi del sensore di ossigeno e questo segnale di tensione viene inviato alla ECU dell'automobile per l'amplificazione. L'ECU considera il segnale ad alta tensione come una miscela ricca e il segnale a bassa tensione come una miscela magra. In base al segnale di tensione del sensore di ossigeno, il computer diluisce o arricchisce la miscela secondo il rapporto teorico aria-carburante ottimale il più vicino possibile a 14,7: 1. Pertanto, il sensore di ossigeno è il sensore chiave per il controllo elettronico del dosaggio del carburante. Solo quando il sensore dell'ossigeno è ad alta temperatura (l'estremità raggiunge più di 300°C) le sue caratteristiche possono essere pienamente riflesse e la tensione può essere emessa. A circa 800°C ha la risposta più rapida al cambio di miscela, ma questa caratteristica cambierà notevolmente a bassa temperatura.