Applicazione principale

1. Per ottenere un elevato tasso di purificazione dei gas di scarico e ridurre i componenti di monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC) e ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico, i veicoli EFI devono utilizzare convertitori catalitici a tre vie. Tuttavia, per utilizzare efficacemente il convertitore catalitico a tre vie, è necessario controllare accuratamente il rapporto aria-carburante in modo che sia sempre vicino al rapporto teorico aria-carburante. Il catalizzatore viene solitamente installato tra il collettore di scarico e la marmitta. Il sensore dell'ossigeno ha la caratteristica che la sua tensione di uscita cambia improvvisamente vicino al rapporto teorico aria-carburante (14,7: 1). Questa caratteristica viene utilizzata per rilevare la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico e trasmetterla al computer per controllare il rapporto aria-carburante. Quando il rapporto effettivo aria-carburante aumenta, la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico aumenta e il sensore di ossigeno informa la ECU dello stato magro della miscela (piccola forza elettromotrice: O volt). Quando il rapporto aria-carburante è inferiore al rapporto teorico aria-carburante, la concentrazione di ossigeno nel gas di scarico diminuisce e lo stato del sensore di ossigeno (grande forza elettromotrice: 1 volt) viene notificato al computer ECU.

2. L'ECU valuta se il rapporto aria-carburante è basso o alto in base alla differenza di forza elettromotrice dal sensore di ossigeno e controlla di conseguenza la durata dell'iniezione di carburante. Tuttavia, se il trasmettitore di ossigeno è difettoso e la forza elettromotrice in uscita è anomala, il computer ECU non può controllare accuratamente il rapporto aria-carburante. Pertanto, il sensore di ossigeno può anche compensare l'errore del rapporto aria-carburante causato dall'usura dei macchinari e di altre parti del sistema EFI. Si può dire che è l'unico sensore "intelligente" del sistema EFI.

3.La funzione del sensore è determinare se c'è un eccesso di ossigeno nel gas di scarico del motore dopo la combustione, ovvero il contenuto di ossigeno, e convertire il contenuto di ossigeno in un segnale di tensione e trasmetterlo al computer del motore, quindi che il motore possa realizzare un controllo a circuito chiuso con l'obiettivo di un eccesso di aria; Garantire che il convertitore catalitico a tre vie abbia la massima efficienza di conversione per idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico e converta e purifichi nella massima misura possibile gli inquinanti scaricati.

Introduzione all'uso

I sensori di ossigeno sono ampiamente utilizzati nell'industria petrolifera, chimica, del carbone, della metallurgia, della fabbricazione della carta, della protezione antincendio, dell'amministrazione municipale, della medicina, dell'automobile, del monitoraggio delle emissioni di gas e di altri settori.