R210-7 R220-3 Valvola di scarto di scavatore XJBN-00653 Valvola idraulica

Dopo che l'iniettore è stato inserito nella testata del cilindro, l'O-ring centrale nelle tre O-ring separa il passaggio dell'olio nella testata nel passaggio dell'ingresso dell'olio e nel passaggio del ritorno dell'olio (la parte superiore è il passaggio del ritorno del petrolio). Poiché la pressione dell'olio del passaggio di ingresso dell'olio è superiore a quella del passaggio di ritorno del petrolio, quando l'o-ring medio è rotta, l'olio nel passaggio dell'ingresso dell'olio perde nel passaggio del ritorno del petrolio, aumentando così la pressione nel passaggio del ritorno del petrolio. Quando l'arresto viene disattivato, la pressione nel passaggio dell'olio di ritorno verrà invertita al passaggio dell'olio di ingresso, in modo che la pressione dell'olio prima del foro di misurazione dell'iniezione non possa essere tempestivamente ridotta alla pressione dell'olio di fiamma, con conseguenti difficoltà di fiamma. La gravità del danno all'o-ring varia con la lunga e breve durata del flameout. Dopo che si verifica il guasto, è difficile determinare quale cilindro dell'o-ring medio dell'iniettore sia danneggiato ed è necessario estrarre gradualmente l'iniettore per l'ispezione fino a quando non viene trovata la causa. Quando si sostituisce l'O-ring danneggiato, l'O-ring deve essere installato correttamente nel solco dell'iniettore e non può essere attorcigliato; Deve essere rivestito con olio prima di caricare la testata; Poiché l'iniettore viene tirato fuori e ricaricato, in generale, se non esiste una misura molto sicura, il tratto dello stantuffo dell'iniettore dovrebbe essere ridotto.