Esistono due tipi di sensori di ossigeno usati in pratica: sensore di ossigeno di zirconia e sensore di ossigeno in titania. I sensori di ossigeno comuni sono divisi in singolo piombo, doppio piombo e tre piombo. Il singolo piombo è il sensore di ossigeno di zirconia; Sensore di ossigeno a doppio passo di titanio; Il sensore di ossigeno con tre cavi è un sensore di ossigeno zirconia riscaldato. In linea di principio, il sensore di ossigeno con tre cavi non può essere sostituito.

Una volta che il sensore di ossigeno si guasta, il computer del sistema elettronico di iniezione di carburante non sarà in grado di ottenere le informazioni sulla concentrazione di ossigeno nel tubo di scarico, quindi il rapporto aria-carburante non può essere controllato con feedback, il che aumenterà il consumo di carburante e l'inquinamento da scarico del motore e il motore avrà una velocità inattiva, un fuoco errata. Pertanto, la risoluzione dei problemi o la sostituzione deve essere eseguita in tempo.

Fai comuni del sensore di ossigeno

Avvelenamento del sensore di ossigeno

L'avvelenamento del sensore di ossigeno è un guasto comune e difficile da prevenire, specialmente per le auto che spesso usano benzina con piombo. Anche un nuovo sensore di ossigeno può funzionare solo per migliaia di chilometri. Se c'è solo un leggero avvelenamento da piombo e quindi viene utilizzata una scatola di benzina senza piombo, il piombo sulla superficie del sensore di ossigeno può essere eliminato e può essere ripristinato al lavoro normale. Tuttavia, a causa dell'elevata temperatura di scarico, il piombo spesso invade il suo interno, il che ostacola la diffusione di ioni di ossigeno e rende inefficace il sensore di ossigeno. In questo momento, può essere sostituito solo.

Inoltre, è comune che i sensori di ossigeno soffrano di avvelenamento da silicio. In generale, il biossido di silicio generato dalla combustione di composti di silicio contenuto in benzina e olio lubrificante e il gas siliconico emesso mediante un uso improprio della guarnizione di tenuta in gomma siliconica renderà il sensore di ossigeno inefficace, quindi è necessario utilizzare un combustibile di alta qualità e olio lubrificante. Durante la riparazione, la guarnizione in gomma deve essere selezionata e installata correttamente e il sensore non deve essere rivestito con solventi e agenti antieicking diversi da quelli specificati dal produttore.