Esistono due tipi di sensori di ossigeno utilizzati nella pratica: sensore di ossigeno allo zirconio e sensore di ossigeno al titanio. I sensori di ossigeno comuni sono divisi in conduttore singolo, doppio e tre conduttore. Il cavo singolo è il sensore di ossigeno allo zirconio; Sensore di ossigeno all'ossido di titanio a doppio cavo; Il sensore di ossigeno con tre cavi è un sensore di ossigeno allo zirconio riscaldato. In linea di principio il sensore dell'ossigeno a tre cavi non può essere sostituito.

Una volta che il sensore dell'ossigeno si guasta, il computer del sistema di iniezione elettronica del carburante non sarà in grado di ottenere informazioni sulla concentrazione di ossigeno nel tubo di scarico, quindi il rapporto aria-carburante non può essere controllato dal feedback, il che aumenterà il consumo di carburante e lo scarico inquinamento del motore e il motore avrà un regime minimo instabile, mancate accensioni e picchi di tensione. Pertanto, la risoluzione dei problemi o la sostituzione devono essere eseguite in tempo.

Difetti comuni del sensore di ossigeno

Avvelenamento del sensore di ossigeno

L'avvelenamento del sensore di ossigeno è un guasto comune e difficile da prevenire, soprattutto per le auto che spesso utilizzano benzina con piombo. Anche un nuovo sensore di ossigeno può funzionare solo per migliaia di chilometri. Se si verifica solo un leggero avvelenamento da piombo e viene utilizzata una scatola di benzina senza piombo, il piombo sulla superficie del sensore di ossigeno può essere eliminato e questo può essere ripristinato al normale funzionamento. Tuttavia, a causa dell'elevata temperatura dei gas di scarico, il piombo spesso invade il suo interno, il che ostacola la diffusione degli ioni di ossigeno e rende inefficace il sensore di ossigeno. In questo momento, può solo essere sostituito.

Inoltre, è normale che i sensori di ossigeno soffrano di avvelenamento da silicio. In generale, il biossido di silicio generato dalla combustione dei composti di silicio contenuti nella benzina e nell'olio lubrificante e il gas siliconico emesso dall'uso improprio della guarnizione di tenuta in gomma siliconica renderanno inefficace il sensore di ossigeno, quindi è necessario utilizzare carburante di alta qualità e olio lubrificante. Durante la riparazione, la guarnizione in gomma deve essere selezionata e installata correttamente e il sensore non deve essere rivestito con solventi e agenti antiaderenti diversi da quelli specificati dal produttore.