Valvola a due vie a due posizioni Valvola a cartuccia idraulica SV16-22 e blocco valvola

La composizione della valvola a cartuccia
La valvola a cartuccia ha una piastra di copertura, categorie filettate di tipo due. La valvola a cartuccia della piastra del cappuccio è composta da una parte pilota, una parte della cartuccia e un blocco di canale.
Piastra di controllo
La piastra di copertura di controllo può di solito essere divisa in tre categorie: pressione, flusso, piastra di copertura di controllo della direzione. Come parte pilota della valvola a cartuccia, la piastra di copertura di controllo viene utilizzata per fissare il plug-in pilota nel blocco di accesso e sigillare i canali che portano alla valvola a cartuccia; Alcuni canali di controllo dell'olio vengono elaborati all'interno e diverse spine o tappi di smorzamento sono impostati in alcuni canali di olio di controllo per regolare il tempo di risposta dell'inserto e controllare la direzione del circuito dell'olio. È dotato di alcuni piccoli componenti idraulici per ottenere alcuni effetti specifici. In breve, la funzione della piastra di copertura di controllo è quella di comunicare il circuito dell'olio di controllo pilota e controllare lo stato di lavoro della valvola principale.
collegare
La cartuccia è generalmente composta da una molla, una bobina, una manica della valvola e una tenuta, che costituisce l'unità di base della valvola della cartuccia, la bobina e la manica della valvola possono formare una valvola del sedile e le prestazioni di tenuta sono buone quando chiuse.
La forma inferiore della bobina è variata per soddisfare le diverse esigenze di pressione, flusso, controllo della direzione e più funzioni di controllo composto aggiuntive come smorzamento, protezione della sicurezza e tampone.
I metodi di alimentazione dell'olio e del controllo dell'olio di olio di controllo della valvola a cartuccia possono essere determinati in base a diverse situazioni nel sistema idraulico e ci sono diverse combinazioni di controllo interno e controllo esterno, scarico interno e scarico esterno. La maggior parte degli inserti utilizzati nel campo sono normalmente plug-in chiusi. "Normalmente chiuso" significa che il percorso tra la porta dell'olio principale A e B è chiuso dalla forza di molla quando l'olio di controllo non viene superato. "Normalmente in" significa non sul controllo
L'olio dipende dalla forza di molla per mantenere la connessione tra la porta del petrolio principale A e B, quando c'è il controllo della pressione
Il potenziale è emesso.