Bobina elettrovalvola XKAL00050 Escavatore R160W9A R170W7

L'elettrovalvola è composta da due parti: una bobina elettromagnetica e un nucleo magnetico, e un corpo valvola con uno o più fori. Quando la bobina nell'elettrovalvola è eccitata o diseccitata, il funzionamento del nucleo magnetico farà passare il liquido attraverso il corpo della valvola o si disconnetterà, cambiando la direzione del liquido. Quando la corrente passa attraverso la bobina, la bobina dell'elettrovalvola potrebbe bruciarsi. Naturalmente, la causa della combustione potrebbe essere diversa. Vediamo il motivo per cui la bobina dell'elettrovalvola è bruciata.

Ragioni esterne:

Il buon funzionamento dell'elettrovalvola è strettamente correlato alla pulizia del mezzo fluido. Molti mezzi avranno alcune minuscole particelle o calcificazioni dei mezzi. Queste minuscole sostanze si attaccheranno lentamente al cuore della valvola e gradualmente si induriranno. Molte persone hanno scoperto che la sera prima funzionava ancora normalmente e che l'elettrovalvola non poteva essere aperta la mattina successiva. Quando è stata rimossa, nella valvola era presente uno spesso strato di depositi calcificati. Questo tipo di situazione è comune, ed è anche il principale fattore che porta alla combustione dell'elettrovalvola, perché quando il cuore della valvola è bloccato, FS=0, e quindi I=6i, la corrente aumenterà di sei volte, e la bobina ordinaria si brucerà facilmente.

Ragioni interne:

Il gioco di adattamento tra il manicotto della bobina dell'elettrovalvola e la valvola è molto piccolo (meno di 0,008 mm), che generalmente viene installato in un unico pezzo. Quando entrano impurità meccaniche o l'olio lubrificante è troppo poco, è facile rimanere bloccati. Il metodo di trattamento può essere quello di perforare il filo d'acciaio dal piccolo foro nella testa per farlo rimbalzare. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre il nucleo della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e utilizzare CCI4. Pulizia per favorire la flessibilità del nucleo della valvola nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di installazione e alla posizione del cablaggio esterno di ciascuna parte, rimontare e cablare correttamente e controllare se il foro di iniezione dell'olio è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente. Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se è aperta la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è bagnata, il che comporta uno scarso isolamento e una dispersione magnetica, che porta a una corrente eccessiva e alla combustione della bobina, impedendo così alla pioggia di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è solida, la forza di rinculo è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente, il che può anche favorire la combustione della bobina. In caso di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può funzionare normalmente per completare la posizione "0" e raggiungere la posizione "1", provocando così l'apertura della valvola.