XKAL00050 Excavator R160W9A R170W7 Spettimento per solenoid

La valvola del solenoide ha due parti: una bobina elettromagnetica e un nucleo magnetico e un corpo della valvola con uno o più buchi. Quando la bobina nella valvola del solenoide viene energizzata o de-energizzata, il funzionamento del nucleo magnetico farà passare il liquido attraverso il corpo della valvola o disconnettersi, cambiando la direzione del liquido. Man mano che la corrente passa attraverso la bobina, la bobina della valvola del solenoide può esaurirsi. Naturalmente, la causa della combustione può essere diversa. Diamo un'occhiata al motivo per cui viene bruciata la bobina della valvola del solenoide.

Motivi esterni:

Il funzionamento regolare della valvola del solenoide è strettamente correlato alla pulizia del mezzo fluido. Molti media avranno alcune piccole particelle o calcificazione dei media. Queste piccole sostanze si attaccheranno lentamente al cuore della valvola e si induriranno gradualmente. Molte persone hanno scoperto che stava ancora correndo normalmente la sera prima e la valvola del solenoide non poteva essere aperta la mattina successiva. Quando è stato rimosso, c'era uno spesso strato di depositi calcificati nella valvola. Questo tipo di situazione è comune, ed è anche il fattore principale che porta alla combustione della valvola del solenoide, perché quando il cuore della valvola è bloccato, fs = 0, e quindi i = 6i, la corrente aumenterà di sei volte e la bobina ordinaria verrà facilmente bruciata.

Motivi interni:

Il gioco di adattamento tra il manicotto della bobina della valvola del solenoide e la valvola è molto piccola (inferiore a 0) .008 mm), che è generalmente installato in un unico pezzo. Quando le impurità meccaniche entrano o lubrificano l'olio è troppo piccolo, è facile rimanere bloccati. Il metodo di trattamento può essere quello di perforare il filo di acciaio dal piccolo foro nella testa per farlo rimbalzare. La soluzione fondamentale è quella di rimuovere la valvola del solenoide, eliminare il core della valvola e la manica del nucleo della valvola e utilizzare CCI4. Pulizia per promuovere la flessibilità del nucleo della valvola nella manica della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di installazione e alla posizione di cablaggio esterno di ciascuna parte, riassembla e filo correttamente e controlla se il foro di iniezione dell'olio è bloccato e se l'olio lubrificante è sufficiente. Se la bobina della valvola del solenoide viene bruciata, il cablaggio della valvola del solenoide può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se è aperto, la bobina della valvola del solenoide viene bruciata. Il motivo è che la bobina è bagnata, il che porta a uno scarso isolamento e perdite magnetiche, che porta a una corrente eccessiva e alla combustione della bobina, quindi si impedisce alla pioggia di entrare nella valvola del solenoide. Inoltre, la molla è ferma, la forza di rinculo è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente, il che può anche promuovere la combustione della bobina. In caso di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può funzionare normalmente per completare la posizione "0" e premere la posizione "1", spingendo così la valvola ad aprirsi.