Valvola elettromagnetica del sensore Chrysler per parti automobilistiche

Componenti della struttura della valvola del solenoide

1) corpo valvola:

Questo è il corpo della valvola a cui è collegata la valvola del solenoide. Le valvole sono generalmente collegate nella tubazione del processo per controllare il flusso di alcuni fluidi come liquido o aria.

2) Valve Inlet:

Questa è la porta in cui il fluido entra nella valvola automatica ed entra nel processo finale da qui.

3) Outlet:

Consentire al fluido che passa attraverso la valvola automatica di lasciare la valvola attraverso l'uscita.

4) Valvola bobina/solenoide:

Questo è il corpo principale della bobina elettromagnetica. Il corpo principale della bobina del solenoide è cilindrico e vuoto dall'interno. Il corpo è coperto con un coperchio in acciaio e ha una finitura in metallo. C'è una bobina elettromagnetica all'interno della valvola del solenoide.

5) Avvolgimento della bobina:

Il solenoide è costituito da diversi giri di fili feriti su materiali ferromagnetici (come acciaio o ferro). La bobina forma la forma di un cilindro cavo.

6) Lead: questi sono i collegamenti esterni della valvola del solenoide collegati all'alimentazione. La corrente viene fornita da questi fili alla valvola del solenoide.

7) stantuffo o pistone:

Questa è una parte cilindrica di metallo circolare solido, che è posizionata nella parte cave della valvola del solenoide.

8) Spring:

Lo stantuffo si muove nella cavità a causa del campo magnetico contro la molla.

9) Acceleratore:

L'acceleratore è una parte importante della valvola e il fluido scorre attraverso di essa. È la connessione tra l'ingresso e l'uscita.

La valvola del solenoide è controllata dalla corrente che passa attraverso la bobina. Quando la bobina è eccitata, verrà generato un campo magnetico, che causerà il muoversi dello stantuffo nella bobina. A seconda della progettazione della valvola, lo stantuffo aprirà o chiuderà la valvola. Quando la corrente nella bobina scompare, la valvola tornerà allo stato di spegnimento.

Nella valvola a solenoide ad azione diretta, lo stantuffo si apre direttamente e chiude il foro dell'acceleratore all'interno della valvola. Nella valvola pilota (anche chiamata servo tipo), lo stantuffo si apre e chiude il foro pilota. La pressione di ingresso guidata attraverso l'orifizio pilota si apre e chiude la guarnizione della valvola.

La valvola del solenoide più comune ha due porte: un ingresso e uno sbocco. I progetti avanzati possono avere tre o più porte. Alcuni design utilizzano un design molteplici.