Elettrovalvola sensore Chrysler per parti di automobili

Componenti della struttura dell'elettrovalvola

1) Corpo valvola:

Questo è il corpo valvola a cui è collegata l'elettrovalvola. Le valvole sono solitamente collegate nella tubazione di processo per controllare il flusso di alcuni fluidi come liquidi o aria.

2) Ingresso valvola:

Questa è la porta da cui il fluido entra nella valvola automatica e da qui entra nel processo finale.

3) Uscita:

Consentire al fluido che passa attraverso la valvola automatica di uscire dalla valvola attraverso l'uscita.

4) Bobina/elettrovalvola:

Questo è il corpo principale della bobina elettromagnetica. Il corpo principale della bobina del solenoide è cilindrico e cavo dall'interno. Il corpo è ricoperto da una copertura in acciaio e ha una finitura metallica. All'interno dell'elettrovalvola è presente una bobina elettromagnetica.

5) Avvolgimento della bobina:

Il solenoide è costituito da più spire di fili avvolti su materiali ferromagnetici (come acciaio o ferro). La bobina ha la forma di un cilindro cavo.

6) Cavi: Sono i collegamenti esterni dell'elettrovalvola collegata all'alimentazione. La corrente viene fornita da questi fili all'elettrovalvola.

7) Pistone o pistone:

Si tratta di una parte metallica circolare solida cilindrica, posizionata nella parte cava dell'elettrovalvola.

8) Primavera:

Lo stantuffo si muove nella cavità a causa del campo magnetico contro la molla.

9) Acceleratore:

L'acceleratore è una parte importante della valvola e il fluido scorre attraverso di essa. È il collegamento tra l'ingresso e l'uscita.

L'elettrovalvola è controllata dalla corrente che passa attraverso la bobina. Quando la bobina viene eccitata, verrà generato un campo magnetico che farà muovere lo stantuffo nella bobina. A seconda del design della valvola, lo stantuffo aprirà o chiuderà la valvola. Quando la corrente nella bobina scompare, la valvola tornerà allo stato di spegnimento.

Nell'elettrovalvola ad azione diretta, lo stantuffo apre e chiude direttamente il foro dell'acceleratore all'interno della valvola. Nella valvola pilota (chiamata anche tipo servo), lo stantuffo apre e chiude il foro pilota. La pressione in ingresso guidata attraverso l'orifizio pilota apre e chiude la tenuta della valvola.

L'elettrovalvola più comune ha due porte: una di ingresso e una di uscita. I progetti avanzati possono avere tre o più porte. Alcuni progetti utilizzano un design molteplice.