Parti di macchinari di mining ingegneristica Valvola di bilanciamento della cartuccia della valvola idraulica CBIG-LJN

Le valvole di rilievo pilota sono disponibili in una varietà di configurazioni. Una tipica valvola di rilievo pilota a tre sezioni a tre sezioni, composta da due parti: valvola pilota e valvola principale.

La valvola pilota conica, il foro di smorzamento (foro dell'acceleratore fisso) sulla bobina della valvola principale e la pressione che regola la molla insieme costituiscono insieme il controllo del feedback negativo parziale della pressione parziale del pilota, che è responsabile della pressione del comando principale dopo la regolazione della pressione della valvola pilota alla camera superiore della macchia della valvola. La bobina principale è il comparatore del circuito di controllo principale. La faccia dell'estremità superiore funge da forza di comando della bobina principale, mentre la faccia di estremità inferiore funge da superficie di misurazione della pressione del ciclo principale e funge da forza di feedback. La forza risultante può guidare la bobina, regolare le dimensioni della porta di overflow e infine raggiungere lo scopo di regolare e regolare la pressione della pressione di ingresso P1.

Struttura della valvola della valvola di rilievo pilota a tre sezioni di tipo YF Figura 1 - ( - valvola di cono (valvola pilota); sede a 2 - cono Coperchio della valvola; corpo a 4 - valvola; foro di smorzamento a 5 - 6 - Core di valvola principale; 7 - sede principale; 8 - molla della valvola principale; molla a 9 - Regolamento della pressione (valvola pilota) Spring; 10 - Vite di regolazione; 11 - Regola la porta a mano.

Guasto al lavoro

Quando si lavora, la pressione del liquido agisce sulla superficie di misurazione della pressione della bobina principale e della bobina pilota contemporaneamente. Quando la valvola pilota 1 non viene aperta, l'olio non scorre nella camera della valvola e la pressione che agisce sulla bobina principale in entrambe le direzioni è uguale, ma poiché l'area di pressione effettiva dell'estremità superiore è maggiore dell'area di pressione effettiva dell'estremità inferiore, la bobina principale è nella posizione inferiore sotto l'azione della forza risultante e la porta della valvola è chiusa. Quando la pressione di ingresso aumenta abbastanza da aprire la valvola pilota, il liquido scorre attraverso il foro di smorzamento sulla bobina della valvola principale e la valvola pilota sul serbatoio. A causa dell'effetto di smorzamento del foro di smorzamento, la bobina principale è soggetta alle direzioni superiori e inferiori della pressione del liquido non è uguale, la bobina principale si alza sotto l'azione della differenza di pressione, apre la porta della valvola, realizza il rovescio e mantiene la stabilità di base della pressione. La pressione di overflow può essere regolata regolando la molla di regolazione della pressione della valvola pilota.