Parti di macchine minerarie di ingegneria Valvola di bilanciamento della cartuccia della valvola idraulica CBIG-LJN

Le valvole di sicurezza pilota sono disponibili in una varietà di configurazioni.Una tipica valvola di sicurezza pilota con struttura concentrica a tre sezioni, composta da due parti: valvola pilota e valvola principale.

La valvola pilota conica, il foro di smorzamento (foro dell'acceleratore fisso) sulla bobina della valvola principale e la molla di regolazione della pressione costituiscono insieme il controllo a feedback negativo della pressione parziale a semiponte pilota, che è responsabile di fornire la pressione di comando dello stadio principale dopo la valvola pilota regolazione della pressione nella camera superiore della bobina della valvola principale.La bobina principale è il comparatore del circuito di controllo principale.La faccia dell'estremità superiore agisce come forza di comando della bobina principale, mentre la faccia dell'estremità inferiore agisce come superficie di misurazione della pressione del circuito principale e agisce come forza di feedback.La forza risultante può azionare la bobina, regolare la dimensione della porta di troppopieno e infine raggiungere lo scopo di regolare e regolare la pressione della pressione di ingresso P1.

Struttura della valvola di scarico pilota concentrica a tre sezioni tipo YF Figura 1-(- valvola conica (valvola pilota); 2 - Sede conica 3 - coperchio della valvola; 4 - Corpo della valvola; 5 - foro di smorzamento; 6 - nucleo della valvola principale; 7 - Principale sede; 8 - molla della valvola principale; 9 - molla di regolazione della pressione (valvola pilota); 10 - viti di regolazione;

Suddivisione del lavoro

Durante il funzionamento, la pressione del liquido agisce contemporaneamente sulla superficie di misurazione della pressione della bobina principale e della bobina pilota.Quando la valvola pilota 1 non è aperta, l'olio non scorre nella camera della valvola e la pressione che agisce sulla bobina principale in entrambe le direzioni è uguale, ma poiché l'area di pressione effettiva dell'estremità superiore è maggiore dell'area di pressione effettiva dell'estremità inferiore, la bobina principale si trova nella posizione inferiore sotto l'azione della forza risultante e l'apertura della valvola è chiusa.Quando la pressione in ingresso aumenta abbastanza da aprire la valvola pilota, il liquido scorre attraverso il foro di smorzamento sulla bobina della valvola principale e la valvola pilota torna al serbatoio.A causa dell'effetto smorzante del foro di smorzamento, la bobina principale è soggetta alle direzioni superiore e inferiore della pressione del liquido non uguali, la bobina principale si solleva sotto l'azione della differenza di pressione, apre la porta della valvola, realizza il troppopieno , e mantiene la stabilità di base della pressione.La pressione di troppopieno può essere regolata regolando la molla di regolazione della pressione della valvola pilota.