Valvola di sicurezza pilotata Valvola di sicurezza per macchine minerarie RSDC-LAN

Le valvole di sicurezza pilota sono disponibili in una varietà di configurazioni. Una tipica valvola di sicurezza pilota con struttura concentrica a tre sezioni, composta da due parti: valvola pilota e valvola principale.

La valvola pilota conica, il foro di smorzamento (foro dell'acceleratore fisso) sulla bobina della valvola principale e la molla di regolazione della pressione costituiscono insieme il controllo a feedback negativo della pressione parziale a semiponte pilota, che è responsabile di fornire la pressione di comando dello stadio principale dopo la valvola pilota regolazione della pressione nella camera superiore della bobina della valvola principale. La bobina principale è il comparatore del circuito di controllo principale. La faccia dell'estremità superiore agisce come forza di comando della bobina principale, mentre la faccia dell'estremità inferiore agisce come superficie di misurazione della pressione del circuito principale e agisce come forza di feedback. La forza risultante può azionare la bobina, regolare la dimensione della porta di troppopieno e infine raggiungere lo scopo di regolare e regolare la pressione della pressione di ingresso P1.

Struttura della valvola di scarico pilota concentrica a tre sezioni tipo YF Figura 1-(- valvola conica (valvola pilota); 2 - Sede conica 3 - coperchio della valvola; 4 - Corpo della valvola; 5 - foro di smorzamento; 6 - nucleo della valvola principale; 7 - Principale sede; 8 - molla della valvola principale; 9 - molla di regolazione della pressione (valvola pilota);

Vantaggi della valvola a cartuccia del sistema idraulico:

①Nessun impatto in retromarcia ad alta velocità:

questo è il più soggetto a mal di testa nei sistemi idraulici ad alta potenza. Poiché la valvola a cartuccia ha una struttura conica compatta, il volume di controllo è piccolo durante la commutazione e non esiste il concetto di "coperchio positivo" della valvola a cassetto, quindi può essere commutata ad alta velocità. Adottando alcune misure per i componenti della parte pilota e adattandoli al controllo dello stato di transizione durante il processo di commutazione, l'impatto inverso può essere notevolmente ridotto durante la commutazione.

② Con elevata affidabilità di commutazione:

la valvola a cono generale è difficile da causare un'azione errata a causa di sporco, piccole perdite di pressione, poco calore e la bobina ha una lunga parte di guida, che non è facile da produrre fenomeni di inclinazione obliqua, quindi l'azione è affidabile.

③Poiché la valvola logica a cartuccia è stata standardizzata in patria e all'estero, sia che si tratti dello standard internazionale ISO7368, della Germania DIN 24342 e della Cina (standard GB 2877) hanno stabilito le dimensioni di installazione comuni a livello mondiale, che possono rendere intercambiabili le parti della cartuccia di diversi produttori, e non coinvolge la struttura interna della valvola. Ciò consente inoltre al lavoro di progettazione della valvola idraulica di lasciare un ampio margine di sviluppo.